Замена рабочего цилиндра сцепления

Всем читающим доброго времени суток!
Случилось так, что при езде начала западать педаль сцепления. Сначала после нескольких нажатий на педаль сцепления она не возвращалась в исходное положение на половину и приходилось ее дотягивать ногой. А дальше все хуже и хуже. Хорошо, что это произошло рядом с домом. Дошло до того, что при въезде в гараж сцепление не включалось совсем и для того, чтобы остановиться, пришлось глушить двигатель. Сразу возникла мысль, что вышел из строя главный цилиндр. По моему предположению больше ничего поломаться не могло, ведь рабочий цилиндр я менял два года назад. Поменять его пришлось из-за своей глупости или халатности — понимать это можно по разному, но итог один. При прокачивании сцепления после замены тормозной жидкости сломал штуцер. Даже не сломал, а при чрезмерном усилии при закручивании штуцера в корпусе цилиндра возникла трещина:

Решил не заморачиваться с ремонтом, а заменить его на новый. Так как родной был фирмы SACHS, то и на замену ему был установлен аналогичный Sachs 06283 000 047.
Итак, возвращаюсь к сути проблемы. Сразу же был заказан и установлен новый главный цилиндр сцепления. И тоже Sachs 06284 000 056. Такой же, как и был. Как это делалось писать не буду. Все это множество раз уже описывалось. НО! Это не решило проблемы с западанием педали. Сцепление так и не заработало! Начал более детально выяснять суть проблемы. Еще раз проверил установку главного цилиндра, крепление трубки от главного цилиндра к рабочему, еще раз прокачал магистраль. И тут я увидел под рабочим цилиндром лужу тормозной жидкости. Снял его и увидел вот такую картину:

Весь корпус цилиндра с наружной стороны разложился, стал трухлым и местами начал вздуваться. Царапины, которые видно на фото, сделаны ногтем. Субстанция, которая соскабливалась, имела консистенцию пластилина и размазывалась между пальцами. Появились микросвищи из которых и сочилась тормозная жидкость. И это все случилось за два года! Из какого материала сделано это "изделие"? На корпусе четко видна надпись Sachs и made in Germany. Скорее всего — Китайская подделка. Но по цене оригинальной запчасти.
Пришлось отыскивать родной рабочий цилиндр (благо не выбросил его) и ремонтировать его. Ремонт происходил очень просто. Разделал саму трещину, зачистил и обезжирил прилегающую к ней поверхность и нанес первый слой эпоксидного клея "DoneDeal". На него наложил стеклоткань и еще один слой клея. Через 40 минут клей застыл и превратился в камень. Далее установка и прокачка. В итоге все заработало отлично. На все работы ушло 5 часов времени с перекурами.
Теперь меня мучает мысль: а долго ли проходит новый главный цилиндр сцепления? Из чего он сделан? Поживем — увидим. Родной я не выбросил, как оказалось — проблема была не в нем.
Вот сейчас думаю: "Стоит ли опять менять рабочий цилиндр, или пускай стоит родной, который склеенный эпоксидкой? DoneDeal штука серьезная."
Такие дела.
Всем мира, ровных дорог и ни гвоздя ни жезла!