Состояние машины на 15.11.2021 г.

Всем читающим доброго времени суток!
Подходит к концу 2021 год и я решил поделиться с вами результатами эксплуатации своего автомобиля за пять с половиной лет и выложить перечень всех произведенных работ за это время. Все работы выполнял лично в своем гараже за исключением некоторых специфических. Особого доверия к СТО не имею, да и лишних денег тоже. Но имею правильно заточенные руки, голову на плечах, инструмент и место для проведения работ. Зато знаю точно, что выполненные самостоятельно работы — качественные, а в случае неудач пенять придется только на себя. Машина эксплуатируется нещадно ежедневно и круглогодично с большими пробегами по нашим убитым дорогам. Те, кто ранее читал мой б/ж знают, что я работаю на такси. Этим все сказано. Но, несмотря на расхожее мнение о том, что в такси работают убитые машины — все-таки есть исключение из правил. Хочу заметить, что моя — ухоженная и всегда исправная. Просто у меня есть чувство ответственности за себя и своих пассажиров, а еще любовь к своей машине.
Ниже будет перечислен весь список основных работ. Букв будет много. Текущие мелкие работы по неисправностям и обслуживанию я не стану перечислять.
Итак:
Заменено и отремонтировано по состоянию на 15.11.2011 г.:
1. Опоры двигателя (правая, левая, задняя (нижняя)); “Lemforder”.
2. Лобовое стекло (была трещина из-за неправильного оттаивания стекла);
3. Верхние опоры передних амортизаторов (стоек) в комплекте с подшипниками; “Sachs”.
4. Передние амортизаторы (стойки); “Kayaba”.
5. Задние амортизаторы; “Sachs”.
6. Верхние опоры задних амортизаторов; “Lemforder”.
7. Пыльники и отбойники задних амортизаторов; “Sachs”.
8. Пыльники и отбойники передних амортизаторов; “Sachs”.
9. Нижние шаровые опоры передних амортизаторов (стоек); “TRW”.
10. Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости (реактивной тяги);
11. Передние и задние сайлентблоки передних рычагов подвески; “Lemforder”.
12. Рулевая рейка (заменена на 3-е поколение вместо 2-го); оригинал.
13. Рулевые тяги; “Lemforder”.
14. Наконечники рулевых тяг; “Lemforder”.
15. Наружные ШРУСы; “SKF”(кол-во наружных зубцов – 36 шт., внутренних – 30 шт.).
16. Внутренние ШРУСы; “SKF”.
17. Ступицы передних колес; “SNR”.
18. Втулки и направляющие передних тормозных суппортов; “BOSCH”.
19. Тормозные диски передних колес (пробег 200000); “JP Group”.
20. Повторно заменены тормозные диски передних колес (пробег 307000); TRW DF 04294.
21. Тормозные колодки передних колес; “TRW GDB” (четырежды).
22. Передний левый датчик АВС; “BOSCH 00 986 594 504”.
23. Ступицы задних колес; “SNR”.
24. Тормозные диски задних колес (пробег 200000); “JP Group”.
25. Повторно заменены тормозные диски задних колес (пробег 307000); “TRW DF 04276”.
26. Тормозные колодки задних колес; “TRW GDB 01330” (четырежды).
27. Распредвал двигателя; ?
28. Сальник распредвала; ?
29. Заменены гидрокомпенсаторы клапанов; ?
30. Заменен ремень ГРМ, натяжной и обводной ролики ГРМ при пробеге 251000 км.; “Contitech CT01028K3”.
31. Заменена помпа при пробеге 251000 км.; “Hepu P0565”.
32. Заменен ремень вспомагательного оборудования и натяжной ролик к нему при пробеге 251000 км. ; “OSCH”.
33. Отреставрирован генератор (заменены подшипники, токосъемные кольца, щетки, обгонная муфта «VALEO»).
34. Отреставрирован стартер (заменен подшипник скольжения); ?
35. Заменен датчик положения педали сцепления. Как оказалось позже, проблема была не в нем, а в проводке. Деньги на ветер. Но приобрел опыт и дополнительные знания.
36. Отреставрирована турбина (заменен картридж турбины при пробеге 125000); ?
37. Повторно заменен картридж турбины в связи с выходом из строя предыдущего (погнало масло через холодную часть улитки). Подбирался по марке турбины (Garret GT1646V), оригинальному номеру турбины (03G253014F) и заводскому номеру турбины (751851-3). Им оказался картридж турбины GT16-000 (1000-010-139) производства фирмы "E&E Turbo";
38. Заменен вакуумный клапан (актюатор) турбины (сгнил полностью); “Garret”.
39. Удалена система ЕГР как физически, так и на программном уровне.
40. Проведен чип-тюнинг двигателя (увеличена мощность со 105 л.с. до 155 л.с., увеличен крутящий момент с 250 Нм до 355 Нм); СТО «Мастер-Сервис» г. Харьков.
41. Заменен комплект двухмассового сцепления «LuK» на «VALEO» (одномассовый маховик, двухмассовый демпфер, корзина сцепления, выжимной подшипник ). Второй раз заменен диск сцепления, корзина сцепления и выжимной подшипник сцепления на SACHS 3000384001 при пробеге 274000 км (10.07.2020). Предыдущий комплект проехал 70000 км. Третий раз заменена корзина сцепления при пробеге 296000 (13.02.2021); «SACHS 3082231031».
42. Заменены все сайлентблоки задней подвески; “Lemforder”.
43. Втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости (реактивной тяги); “Lemforder”.
44. Стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости (реактивной тяги); “Lemforder”.
45. Отремонтированы повторители указателей поворота в обоих боковых зеркалах. Колхозным способом, но надежно и, надеюсь, навсегда.
46. Заменен вентилятор отопителя салона; “Nissens”.
47. Заменен радиатор кондиционера; “NRF 035520”.
48. Повторно заменен радиатор кондиционера; «Thermotec KTT0110024».
49. Заправлен кондиционер; СТО “Bosch-сервис”.
50. Повторно заправлен кондиционер; у частного лица с большей ответственностью, чем т.н. сертифицированные СТО.
51. Заменены направляющие заднего левого тормозного суппорта; “ ERT 0410089”.
52. Установлены вставки на передние опоры амортизаторов, в результате чего увеличился клиренс на 15 мм. Использовал старые верхние опоры с небольшой переделкой.
53. Заменены прокладки впускного коллектора Elring 915.213 (оригинальный номер 028 129 717 D) и выпускного коллектора Elring 625.760 (оригинальный номер 037 253 039 D).
54. Заменены свечи накала; «Beru GE0100».
55. Установлен ремкомплект передних суппортов 54 мм. (поршень, сальник, манжета, втулки направляющих); “Frenkit 254931”.
56. Заменена тормозная жидкость (1 литр) на пробеге 275000 км.; “Ferodo Synthetic – 100”.
57. Установлены ремкомплекты ограничителей открывания дверей на все двери.
58. Заменен рабочий цилиндр сцепления; “Sachs 06283 000 047”.
59. Повторно заменен рабочий цилиндр сцепления. Вместо ранее установленного “Sachs 06283 000 047”, который по неизвестной мне причине сгнил, установлен обратно отремонтированный родной.
60. Заменен главный цилиндр сцепления в комплекте с датчиком положения педали; “Sachs 06284 000 056”. Родной еще ходил бы и ходил. Заменен в связи с поиском неисправности привода сцепления. В итоге неисправность была не в нем. Деньги на ветер.
61. Установлена система круиз контроля.
62. Заменена вилка сцепления: «JP Group1130700500».
63. Заменена задняя левая ступица при пробеге 295000 км (не знаю зачем. Просто показалось, что начала подвывать.); «SKF 3644 VKBA».
64. Заменен наконечник троса переключения передач (297000 км.); «TOPRAN 116 351».
65. Заменен подшипник (201) и сальник (24/35/12) рулевого вала рейки (297500 км.).
66. Заменена, в связи с выходом из строя, дроссельная заслонка впускного коллектора в комплекте с приводом; оригинал б/у.
67. В связи с поломкой вала заменен генератор «Valeo» на "Bosch" CA1782 IR R (пробег 300000).
68. Повторно отреставрирован стартер (заменен щеточный узел) при пробеге 305000 км.;
69. Заменен рулевой вал рейки в комплекте с датчиками g85, g269, шлейфом и улиткой целиком (пробег 302000); оригинал б/у.
70. Заменен J500 после выхода из строя (не инициализировался g85 и периодический обрыв связи по can-шине). Проблема по обрыву связи по can-шине устранена заменой разъема на J500 на новый, а g85 так и не инициализируется. Куда копать? (пробег 308000) оригинал 1K0909144R;
71. Обнулена прошивка рулевой рейки (J500), обновлена до версии 3501 и залита 251 параметрия от Golf R (пробег 308000).
72. Заменен блок управления климат-контролем в связи с выходом из строя родного (перестали адаптироваться все заслонки). Климат стал работать исправно, пропал дребезг заслонок (пробег 308000); 1Z0907044AB оригинал.
73. Установлен заводской головной ксеноновый свет вместе с блоком коррекции 1Т0 907 357 и двумя датчиками положения кузова — 1K0941274C — передний и 1К0941273N — задний; все оригинал б/у.

Размер ремня привода вспомагательного оборудования – 1045 мм.;
Размер ремня привода ГРМ – 120 зубьев на 30 мм.
Залитое моторное масло: Shell Helix HX7 Professional AV 5W30 полусинтетика. Последнее время из-за проблем с покупкой вышеуказанного масла перешел на Shell Helix HX8 ЕСТ-3 5W30 синтетика с допуском 505.00.
Рекомендуемое трансмиссионное масло:
— по допускам:
* VW 501 50;
* SAE 75W-90;
* API GL-4.
— по номеру это может быть VAG № G 052 726 A2 или VAG G 060 726 A2. Они оба обозначают масло именно для механических КПП.
Сейчас залито трансмиссионное масло VAG Gear Oil G 060 726 А2.
Некоторая часть проведенных работ описывалась в моем б/ж. А в основном — нет, т.к ничего нового и особо интересного в них нет. Денег потрачено много, но машина зарабатывает на себя сама и еще кормит (и не плохо) всю мою семью. КОРМИЛИЦА!
Если кому-то будет что-то интересно — пишите, с радостью поделюсь опытом. И не судите строго.
Такие дела. На этом все.
Всем мира, ровных дорог и ни гвоздя ни жезла!
P.S. За это время машина побывала в 5-ти несущественных ДТП, причем все не по моей вине. Особых повреждений не было. Вся кузовщина родная.