Рулевое: замена верхней крестовины вала

Сегодня дошли руки до замены верхней крестовины рулевого вала, которая давно мне досаждала своим люфтом. Тянул по причине того, что мой рулевой вал был сильно обезображен в ходе предыдущих ремонтов и я какое-то время потратил на поиски его замены, а разбирать дважды узел мне было очень!

В итоге оригинальный вал был найден на разборке и его состояние оказалось лучше, чем ожидалось: было решено нижнюю крестовину пока не менять.

Крестовины взял производства GMB ST-1640 с размером 16х40 мм.

При наличии хороших тисков и надставок замена верхней крестовины заняла всего минут 20. Однако в гараже я решил этим не заниматься, т.к. не люблю такие операции проводить с помощью молотка и "какой-то матери", а мои гаражные тисочки оказались для такой задачи маловаты: не хватило хода губок, чтобы охватить вилки шарниров с надставками для выпресовки ))) В конце концов я кинул демонтированный шарнир и новую крестовину в рюкзачок и на следующий день в обеденный перерыв все перепрессовал в слесарном цеху на работе — это было весьма даже удачным решением, т.к. там же быстро нашлись все надставки и пуансон нужного диаметра и длины.

Ура! Теперь можно все ставить на место и радоваться отсутствию посторонних вибраций! )))

Хочу прокомментировать выбор крестовины: качество крестовин от GMB вполне приемлемое, однако стоит подобрать крестовину чуть поменьше, чем 16х40, т.к. ширина в 40мм для валов 230-ого — перебор: чашки подшипников выпирают и нельзя их зафиксировать ударным способом (кернением), т.е. есть риск того, что у кого-то чашки будут медленно выползать из вилок от сильных вибраций, что не хорошо (((

Итого:
1. Крестовина GMB ST-1640 с чашками 16мм.