Электросистема: обслуживание аккумуляторов

Много лет мучался, заряжая аккумуляторы своих мотоциклов и машин то компьютерными бесперебойниками, то самодельными зарядными устройствами.

Нет, не могу сказать, что все эти "хитрости" не позволяли решить проблему, однако каждый раз меня не покидало то странное чувство толи неудовлетворённости, толи… Даже не знаю, как это описать :-)

И вот на днях я снова столкнулся с проблемами при зарядке своих уже далеко не новых аккумуляторов, которые отказались заряжаться по упрощенному алгоритму самодельного зарядника "в лоб", т.е. с банальными ограничениями токов и напряжений.

Помучался я изрядно: вскрыл AGM-аккумы, долил дистиллята в откровенно пересохшие банки, зарядил в щадящем режиме "0.1С", однако результата так и не получил.

И в этот раз решил не убегать от проблемы и заказал наконец-то себе современное автоматическое зарядное устройство CTEK MXS 5.0 ))

Основные характеристики:
— максимальный ток зарядки для батарей до 14Ач (Moto) — 0.8А;
— максимальный ток зарядки для батарей от 14Ач (Avto) — 5А;
— пороговое значение напряжений зарядки — 14.4В;
— пороговое значение напряжений режима "RECOND" 15.8В;
— зарядка классических кислотных и AGM.

В комплекте с зарядным устройством CTEK MXS 5.0 идёт два варианта концевых клемм: привычные и наиболее универсальные "крокодилы" и разъем для стационарного монтажа с кольцевыми клеммами под М8.

Для удобства использования в машине решил дополнительно заказать гнездо-индикатор, которое стационарно устанавливается на свободное место кнопки торпедо.

Также был сразу же заказан и резиновый бампер на зарядное — очень удобная и часто недооцененная штучка. Сам бампер резиновый, нескользящий, позволяет более небрежно выбирать поверхность для расположения зарядного устройства и уменьшает вероятность появления царапин на ЛКП авто от пластикового корпуса устройства.

Приятным аксессуаром для меня, кстати, стал мешочек для хранения, который бонусом идёт практически ко всем зарядным устройствам производства CTEK.

О самом зарядном много расписывать не стану, т.к. всё и так есть в рекламных проспектах, однако пару важных для себя моментов всё же хочу выделить ;-)

Алгоритм работы зарядного устройства построен так, что по завершении процесса зарядки нет необходимости в дополнительном контроле параметров и отключении — зарядное автоматически переходит в режим "хранения". Таким образом зарядное периодически дозаряжает батарею малыми токами (порядка 0.8А) с постоянным контролем напряжения на клеммах, компенсирую саморазряд в широких температурных пределах — от -20°С до +50°С.

Есть режим RECOND — режим восстановления. Выводит батареи из глубокого разряда с параллельной десульфатацией пластин. Точно подобранный алгоритм не тупо разбивает сульфаты и "кипятит" электролит — аккум нагревается совсем незначительно, не кипит, как это происходит при "восстановлении" китайскими копиями типа FOXSUR.

Второе — режим "хранения". Это зарядка токами до 0.8А. Очень удобная функция для зимнего хранения, т.к. у меня полный гараж техники и носить домой в тепло аккумы от мотоциклов и авто для зарядки ну совсем не охота.

Третье — очень компактные размеры! Сравнить? Сам блок чуть длиннее ладони взрослого человека. Ближайший аналог от того же FOXSUR FSB — в 3 раза крупнее без преувеличений.

И последнее, самое важное для меня — корпус выполнен в соответствии с IP65, что позволяет без опаски оставлять зарядное на любой поверхности зимой и летом как в снег, так и в дождь.

Итого:
1. Зарядное устройство CTEK MXS 5.0 — 2570 грн;
2. Чехол CTEK Bumper — 375 грн;
3. Гнездо-индикатор CTEK Comfort Indicator Eyelet M8 — 750 грн.

Схожі записи