Первая проблема. Df027, engine failure hazard

Как всегда, неожиданно. Ехал по обычному маршруту, после светофора немного ускорился и тут писк, на приборке stop, ключик, ну как положено все.
Остановился, не заглушил — на торке показывает все в норме, только индикатор сажи 0. Все остальное как обычно, двигатель работает на слух без изменений. Заглушил. Прочитал пиреном ошибки

Кроме цепи инжекторов ещё такая ошибка

Сбросил ошибки, все норм, при включении зажигания все ок. Завёл, как и не было ничего.
На следующий день выскочила опять ошибка на приборке и пропала. Теперь только df027, цепь 2 форсунки. Коррекция 1 и 2 форсунки у меня всегда была почти 1, третью хотел менять была 0.87 в среднем и 4 — 1,05, но все откладывал. А тут вторая.
Решил проверить контакты форсунок, все чисто. Сопротивление по всем почти 200 кОм.
Собрал стенд для проверки на обратку раз такое дело)

Результаты предсказуемы

1 и 2 около 8 мл, 3 и 4 немного расползлись, но все равно вроде в норме.
Почистил контакты форсунок, сбрызнул спреем на всякий. Собрал завёл, все норм, все работает. Катался 2 дня, но плавненько до 70-80, резких ускорении не делал, прислушивался)
Сегодня решил проверить, ускорился опять после светофора и хлоп — то же самое по цепи второй форсунки.

Теперь вот думаю что делать. Есть подозрение, когда менял демпфер сцепления — снимал эбу впрыска и как раз на втором его разъёме или я погнул или были уже загнуты (вроде аккуратно снимал) пара контактов. Но вроде выровнял и все было норм. Может там причина.
И может кто знает — можно без клипа, пиреном или ренолинком запустить тест форсунок? Хочу пока проверить, может и форсунка все таки виновата. Ну и смущает, что первый раз была ошибка обрыва датчика давления топлива. Склоняюсь, что все таки где то в проводах или разъёма проблема.
Буду рад услышать какой-нибудь совет)