Прожиг сажи, мифы и реальность

Хотелось бы поделиться своими наблюдениям по поводу прожига сажевого фильтра на к9к 836. Катаюсь я 99, 9% по городу поэтому вопрос прожига для меня был особо важным, тем более пробег уже за 250т.
Первое время, начитавшись, думал что прожиг происходит только по трассе)), когда поставил андроид магнитолу и вывел показатели на неё, стал наблюдать за процессом онлайн и постепенно решил собрать информацию- вдруг будет кому полезна.
1. Миф — прожиг происходит на трассе при длительном движении.
Реальность — прожиг начинался независимо от скорости, оборотов и времени движения. Иногда через 2 минуты после выезда, иногда на светофоре.
2. Миф — прожиг начинается при уровне топлива не ниже трети, половины и т.д.
Реальность — прожиг начинался даже при уровне топлива около 5 л.
3. Миф — прожиг начинается только при прогретом двигателе.
Реальность — прожиг начинался и при 1 делении и при 2, и даже при температуре ож около 40градусов.

Для себя я сделал такой вывод — после начала прожига необходимо держать обороты не менее 2 т. При меньших оборотах начинает падать температура сажевика и как только падает ниже 500 градусов, прожиг останавливается. Для поддержки оборотов при движении по городу я скидывал скорость и минут 5-10 тошнил на 1-2 передаче, но с оборотами около 2 тысяч. На светофоре также поддерживал такие обороты. А сегодня прожиг начался, когда я приехал, поэтому попробовал держать 2 т оборотов на холостых, на парковке и все тоже самое — 5-10 минут и сажи около 0.
Условие начала прожига пока точно только одно — это кол-во сажи от 20 грамм.
Как-то так) Прожиги на дизеле ОККО происходят через 500-600 км, на Upg — меньше — около 500 км.