Повороты и аварийка. Решено!

Спасибо всем кто откликнулся! Но сегодня решил проблему с поворотниками. Прокрутил вчерашний день и понял что сделать такое мог мне прицеп. Произошло где то замыкание и такое случилось. Решил проблему бонально постучал по блоку и услышал щелчке вставил предохранитель и все работало как будто ничего не было. Седня 3 часа откатал по городу все работало исправно. Роясь вчера в нете нашел 2 статьи как по мне полезные может кому пригодятся. Статьи не мои просто выложу чтоб кому то помогло.
Статья 1
Стандартная/классическакя проблема ЦБУ — реле в схеме поворотов "слиплось".
Проверяется легко — сдернуть разъем с ЦБУ, лампы потухнут. Лечится перепайкой реле.
ЗЫ. Реле может быть как сдвоенное, так и одно из двух одинарных.
Тема не нова на обоих форумах
На фотках область реле — левый верхний угол (сдвоенное вскрытое)
Разъем сдергивать по фоткам тоже левый верхний

Статья 2
Случилось и у меня проблема с залипанием поворотников. Так как залипали очень часто и на долго, приходилось постукивать по блоку ЦБУ, что бы релюхи отпускало. Вскрыл блок, определил реле поворотников, так ни разу с темой по ЦБУ не сталкивался. Срезал верхушку корпуса и немного подогнул и зачистил контакты. Вроде бы и залипание исчезло, но началось происходить что то интересное, при мигании левого поворотника, сам сигналил родной сигал, за 4-и дня с еле слышного "биканья", превратился в полноценное "би-биканье" сигнала. А потом стало еще веселей, пропала полностью аварийка, левый поворотник стал очень быстро мигать, я бы сказал перестал вообще, так как реле срабатывало около 4-8 раз в секунду и лампочка просто не успевала зажечься. А вот левый наоборот, загорался на 2-5 сек. При включении потребителей (обогрев заднего стекла, ближний, дольний и противотуманки) левый поворотник работал в нормальном режиме, а правый вообще не включался. Заметил, что при закрытии родным брелком, поворотники не мигали, при открытии та же история. Так же перестала срабатывать сигнализация (родной сигнал) о незакрытых дверях при наборе 30 км/ч.
Судя по данным проблемам, вывод напрашивался сам собой — кончина ЦБУ, но очень не хотелось его хоронить и занялся изучением форума и всего что связано с ЦБУ. Методом "научного тыка" определил что за работу поворотников отвечает микросхема (или транзисторный ключ) U7, а именно ULN2003L, заметил, что при включении левого поворотника, этот элемент очень сильно греется (за 1-у минуту нагревался так, что тяжело было долго держать палец на данной микросхеме), больше ничего так не грелось при 5-и минутной работе обогрева стекла, свеклоподъемников и центрального замка (по моему мнению, это основные силовые цепи, которыми управляет ЦБУ).
Приехав на Кардачи купил данную микросхему, цена меня просто убила — 2 гривны, поменяли мне ее за 40 грн, не так уж и дешево, за то качественно и с гарантией.
Подключаем ЦБУ на место, поворот ключа дрожащей рукой тянусь к кнопке аварийки и о чудо, аварийка работает, так же как и все выше перечисленные функции блока.
Мне интересно, почему эта микросхема накрылась?

Помогло мне начало статьи номер 2. Так как я приготовился к худшему вскрытию блока и выпайкой реле. ну славо богу обошлось
Еще раз всем спасибо за помощь.