Всяко-много или как корейцы умеют расстраивать

Всем привет!
Не было печали, да черти подкачали…
Но начнем в начале с хорошего)

Не так давно мы пробежали уже 40 тысяч и было решено ехать менять масло, фильтра, смотреть подвеску, да и вообще всячески ублажать машинку. Хоть по паспорту после ТО 30.000 замена масла предначертана каждые 15 тысяч, я считаю что масло лучше менять каждые 10, все равно машина не на гарантии, а хуже ей не будет уж точно))
Процедура стандартна — берем канистру Shell Helix 5w-30 Ultra, фильтра масляный оригинал и едем к товарищу на яму менять. Всё стандартно и ничем не примечательно.

Так же из приятных моментов — установка фаркопа от компании фаркопр.ком. Особенно порадовала упаковка — такое ощущение, что фаркоп упаковывали люди, уверенные что завтра будет тайфуноцунамикабздец. Пол часа и порезанный палец — вот жертвы вскрытия упаковки =)
Самец шар съемный, все устанавливается примерно часа за два с перекурами. Дольше с проводкой возились, чем ставили сам фаркоп.

Теперь переходим ко второй части нашей записи, а именно к печальным новостям.
Пару недель назад еду я по колдо*бинам просторам нашего городка за своей любимой на работу и слышу как с пронзительным свистом резины и матюгами перед пристанью для ротозеев моей машинки оттормаживается Акцент с номерами АН. Ну, думаю, нам не привыкать в курортном городе видеть проделки гостей. Но это был только звоночек… Собственно говоря, это произошло за пару дней до установки фаркопа. В момент подключения проводки фаркопа мы столкнулись с проблемой — при нажатии на тормоз загорались лампы заднего хода…немного покурив поразмыслив, нами было обнаружено, что стоп-сигналы не горят вообще! Как бы я сильно не нажимал на педальку тормоза, не происходило ничего!
Вердикт — умерла жабка педали тормоза. ЧТО ?! КАК ?! В машине с пробегом 40 тысяч?
Ладно, бежим к ноутбуку, лезем на екзист — 125 грн., заказываем. Пока полет нормальный, наблюдаем.

Но и это еще не все!
Еще где-то с середины лета меня беспокоил глухой пластмассовый стук подвески при проезде неровностей на маленькой скорости. Такое чувство, будто бьют по пластмассовому ведру. И самое интересное, что удары эти передаются не в руль, а в педали! Да и уху не особо приятно.
Начались поиски неисправности. Сход-развал делал 2 раза, неоднократно висел на подъемнике — никто не видит ровным счетом НИЧЕГО! Подвеска идеальна!
От безысходности было решено ехать на вибростенд. Удовольствие не из дешевых (200 грн.), зато проверят все узлы подвески, а так же тормоза и ручник.

И таки-да! Проблема найдена! Левый амортизатор решил уйти на упокой!
40 % работоспособности, против 85% его собрата с другой стороны! Как такое возможно, при условии что эта сторона ям не ловила, в отличии от другой, которая как раз исправна на 85%.
Вердикт мастера — заводской брак.

Что-то доверие к корейскому автопрому начинает стремительно падать…
Обидно, что при пробеге в 40 тысяч все начинает сыпаться.
Ценник на оригинал составляет… 1500 грн! И ЭТО ЗА ОДИН!
Однако менеджер с экзиста немного успокоил, сказав что в моем случае стоит амортизатор фирмы Мандо. Это и есть оригинал, только без эмблемы Хёнде, соответственно и дешевле — 900 грн.
В общем, печальбеда, товарищи! Моя предыдущая машинка (Фиат Пунто 2) без поломок ездила аж до 61000 тысячи, т.е. до момента продажи. А тут…
Неужели сказывается украинская сборка или качество самих комплектующих? Не знаю…

Деваться некуда, в ближайшие дни будем заказывать новый амортизатор…

А пока, в предверии первых заморозков, была куплена и залита новая незамерзайка Шелл. В прошлом году лил Turtle Wax Liquid Fire, но черепашка уж очень вонючая. А шелл практически вообще не воняет, мне нравится! Посмотрим как поведет себя в мороз.

Ну и в завершении, все дверные резиновые уплотнители обработаны силиконовой смазкой от Хадо. Это чтобы я не бегал в панике вокруг машины и не мог открыть двери как когда-то…=)
Так что всегда перед зимой обрабатывайте резиновые уплотнители силиконовой смазкой, иначе после очередной мойки не откроете дверь))

На этом всё!
Любите ваши машинки!
Всем добра! =)