Тайваньские фары — обзор и опыт эксплуатации спустя 4 года

Доброго времени суток!
По просьбам читателей, решил сделать небольшой обзор моих фар, исходя из 4-летнего опыта эксплуатации.
Итак, видеообзор на них можно глянуть тут:

История началась 4 года назад, когда волею судьбы у меня разбилась правая фара. Вся соль была в том, что пластик внутри фары был черного цвета, а какую бы новую фару я не заказал, приходили с темно-серым, что не комильфо =
После трех попыток я психанул и заказал этот комплект.
На фаре имеется маркировка и название производителя — JUNYAN, Тайвань.

Что имеем визуально на машине:

Габаритами и по совместительству, дневными ходовыми огнями, пользуюсь каждый день. Уже вошло в привычку. Даже в яркий солнечный день благодаря более-менее ярким диодам меня видно издалека. Какая-никакая, а все же безопасность.

На ближний свет (линзы) у меня стоит ксенон 4300 К фирмы Mitsumi, цоколь Н1.
За 4 года нареканий нет, все работает со дня установки.

На дальнем свете — обычные галогеновые лампы фирмы Osram, цоколь Н1.
Дальним практически не пользуюсь, только кому-либо поморгать или поприветствовать.
На трассу машина не выезжает, поэтому даже и не стал задумываться об установке ксенона на дальний свет.

Включение дальний/ближний — независимое. При включении дальнего отключается ближний и наоборот.
В принципе, можно и оставить ближний при включении дальнего света, путем установки перемычки. Но при установке, электрик посоветовал этого не делать, дабы избежать лишней нагрузки на итак тонкую проводку фар.

Перейдем к качеству освещения.
Если их сравнивать с штатными фарами, то несомненно свет в разы лучше. НО, недавно сравнивали свет автомобилем друга — лансер 9. Поставили в его штатные фары хорошие линзы, так вот свет лучше, чем мои.

В целом, качеством освещения я доволен, светит лучше стоковых, да и визуально мне очень нравится, авто не кажется "лупоглазым" и не ассоциируется почему-то с бобром…

Теперь о "нюансах".

Само подключение не сильно сложное. Все крепления те же, что и на стоковых. Что меня смущает — обилие проводов с тыльной стороны фары. Коробочки с балластным сопротивлением и еще какая-то лабуда. На скорость, конечно, не влияет, но вид…
На фото, кстати видно, где у меня крепится блок розжига ксенона — на телевизоре.

Также можно заметить, что справа и слева есть незадействованные разъемы. Это электрокорректор фар.
Фары идут под механический корректор, но можно поставить и штатный. Но есть небольшой нюанс — на конце подвижной части корректора имеется что-то типа шарика. Так вот шарик на родном корректоре немного меньше, чем паз под него в тайваньской фаре. Соответственно, нужно как-то увеличить объем этого шара, иначе он будет телепаться в фаре. Как вариант — изолентой несколько раз обтянуть, либо напаять немного клеевым пистолетом. Но я не стал париться и продал их вместе с родными фарами. Все равно что на первой машине, что на этой, я за все годы этим корректором ни разу не пользовался)

Идем дальше. Буквально пол года назад начал выгорать лак на внутренней поверхности стекла. С расстояния не видно конечно, но меня немного напрягает(

Не знаю что буду делать, но скорее всего распаковывать и либо искать новое стекло, либо сполировывать этот слой.

Фарами я доволен. Вынудит жизнь часто ездить ночью по трассе — поставлю хорошие линзы вместо этих, заодно сполирую отслаивающийся лак)
А пока езжу так.
На этом, в принципе, всё.
Будут еще вопросы — с радостью отвечу!
Всех благ!

UPD от 15.02.2017: Только что ходил в бокс протирать фары после трассы влажной тряпкой — тактильно начал проявляться переход места где облазит лак. Как оказалось, это снаружи фары, а не внутри, так как начал чувствовать пальцем. Радует что хоть разбирать теперь не придется. Думаю обойтись малой кровью — просто полирнуть и укутать в пленку.