Замена троса акселератора

В общем давненько меня мучал трос, а именно при нажатии чувствовалось неприятное "трение" и как-то педаль не всегда охотно хотела со мной сотрудничать на низких оборотах.

Гуглил темы по замене, толковой не нашел, лишь прочитал парочку тем пыжеводов что мол сложность та еще, что надо дюжина мужиков да покрепче. Был вызван на подмогу брат, ибо истории были жутко страшные =)
В итоге был заказан трос A.B.S. K36880 — 14.7$

Кстати в наборе мореее переходников для всяко-разных автомобилей (все же лучше чем отсутствие нужной детальки). Мы выбрали подходящие мне и принялись за работу.

Но как оказалось…
Не так страшен волк как его рисуют!
Все, что демонтировалось для удобства установки:
1.Кожух в районе педального узла
2. Трубка с крышкой воздуховода на дроссельную заслонку
Меняется элементарно. Все, что требуется:
— Отстегнуть трос от педали
— Извлечь трос из дросселя
— Откусить кусачками "боченок" (который крепится в дроссельной заслонке)
— Вынуть трос и боуден (рубаха или как душе угодно)

Было обнаружено 2 залома боудена и протертая трубка в нескольких местах. Эти дефекты и были причиной хреновой работы педали.

Далее все в обратном порядке!
Так же в наборе порадовала дополнительная резиновая трубка/защита для боудена (рубахи), которая одевается поверх троса и уменьшает шанс залома во время работ под капотом (всякое бывает…).

После замены педаль стала мягче, нет еб… раздражающих рывков при подгазовке на низких оборотах, когда ползешь по поганым дворовым дорогам. Так же при сбрасывании газа все работает четче, никаких "зависаний" оборотов (логично, ведь теперь трос не цепляется за корчи боудена и трубки).
Фото к сожалению нет, так как параллельно собиралось "№;;"$&)&!@; водительское зеркало… Но об этом в другом бж, когда все будет собрано правильно =)

Всем добра!