Опора двигателя + втулки стабилизатора + ТО

Пришло время ТО и за одно решил заменить пару деталек.

Опора двигателя — Sasic (арт. 2700034) — 1шт;
Втулки стабилизатора — Sasic (арт. 0945885) — 2шт;
Фильтр воздушный — PURFLUX (арт. A1111) — 1шт;
Фильтр масляный — MANN-FILTER (арт. W716/1) — 1шт;
Масло — ESSO Ultron 5w40 — 5л;
Пробка масляного поддона и шайба — FA1 (арт. 308.480.011) 1шт;
Болты крепления коврика водительского — CITROEN / PEUGEOT (арт. 6995G5) 2шт.

К сожалению фото мало, так как руки были максимально чистые и пошел прекрасный осенний дождь.

Глава 1, о втулках стабилизатора:

Меняются крайне легко, головкой Е16 открутить 2 болта и скинуть скобы. Старые втулки показались "задубевшими".
Перепутать положение втулок — сложно, так как форма вылита под посадочное место в скобе.
После того как натянули втулки на стабилизатор, вставляем в паз скобу и прихватываем ее болтом, тоже самое проделываем и со второй стороной.
Минутка юмора: Сначала я одел сразу две скобы (вы поняли, экономия времени, скорость, все дела, как обычно), поджал их руками и стоя в позе (не знаю как ее назвать), задумался о том, каким органом наживить болты ?

Глава 2, об опоре двигателя:
Заменил по причине: 1) В момент когда заводишь машину, был глухой удар; 2) При начале движения (на холодную) был глуховатый удар. Сначала грешил на ходовую, но после визита к знакомому и на СТО, их вердикт был "У тебя все отлично!" (как же непривычно слышать такие слова, обычно какая-то мелочь да вылазила). Посоветовали поменять эту опору (хотя очень давно задумывался о ее замене, да и драйвовчане советовали, но тормозил я с этим делом). В общем решился:

1) Поддомкратил двигатель (без энтузиазма) под масляный поддон через деревяшку;
2) Открутил 7 болтов крепления подухи(4)/кронштейна(3);
3) Снял старую, поставил новую;
4) Закрутил болты и опустил с домкрата.
Масло было на месте, не вытекло. С одной стороны резиновая "треугольная" опора лопнула, видимо по причине этого и "пробивало".

Установку закончил в темноте, потому фото сделано сегодня. А так как погода сейчас пляжная, то есть сильный и холодный ветер с моросящим дождем, то желания снимать накладку не возникло:

По итогу, изменения после замены:
— Прекратились удары в момент когда автомобиль заводится;
— Прекратились стуки при начале движения на холодную;
— В момент включения климат-контроля исчез "толчек";
— На холостом ходу (с климатом и без) исчезла вибрация;
— При переключении передач 2-3 стали менее ощутимы "пинки".
— При начале движения на очень малом газу, пропала так сказать "вибрация от натяга двигателя".
В общем у кого есть такие симптомы — меняйте! Доволен как слон, ибо эти "стуки-грюки" меня морально убивали.

По замене масла думаю описывать процесс нет смысла, разве что в 2 словах:
1) Открыл "деталь 710" (для тех кто в теме);
2) Снял защиту;
3) Открутил подушку (защиту) мкпп;
4) Выкрутил сливной болт масляного поддона / масляный фильтр (слил масло, короче);
5) Покурил, попил водички — 2 раза;
6) Закрутил новую пробку масляного поддона с шайбой;
7) Налил наверно 300мл масла в новый фильтр и установил на место;
8) Залил новое масло.

Как-то так, довольно продуктивное воскресенье вышло. После всего поехал отмечать др любимой без стуков и на свежем масле!