Вот и решили ремонтировать мотор

После того, как выдавило последнюю прокладку и потекли все сальники, было принято решение разбирать мотор. И как оказалось не зря, кольцам уже пришла частичная смерть, поршня закоксованы и как оказалось мотор не родной, мотор ковыряли и вообще непонятно что с ним было))) один поршень со следом от головы, один шатун другой, болты на шатунах разные в общем мотор повидал жизни))))
Разобрали мотор, в принципе состояние было еще боле менее, в итоге купили:

-поршня турецкие Mopisan;
-кольца как оказалось тоже турецкие NPR-Europe, вина продавца запчастей
-вкладыши коренные и шатунные Glyco
-комплект прокладок испанская Ajusa, тоже вина продавца запчастей, не пойму почему не предложил reinz дороже та на 10$, в итоге все прокладки кроме прокладки картера и кл. крышки потекли отсюда результат — НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ ПРОКЛАДКИ, САЛЬНИКИ И ВСЕ РЕЗИНОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ ЭТОЙ ФИРМЫ! Все три сальника за пол года задубели. 2 так точно, третий догадываюсь. В итоге поставлены 2 сальника Reinz — и впервые у видел сухой сальник коленвала передний!
-болты гбц Erling
-Правая подушка двигателя, по ошибке продали когда-то две левых подушки — правая больше в полтора раза)))
-ремень грм Dayco
-ролики IFA
-выжимной подшипник SKF
-и по мелочи герметики, прокладочный материал, резиновые колечки, пламегасители на форсунки и тд.

Голову отдали в ремонт, блок решили не растачивать а перепресовать гильзы — с этого собственно и пошли все наши беды! токарь — оказался просто нехорошим человеком — это мало сказано))) после перепресовки он предложил торцануть блок — понятное дело, стандартная операция, кто же мог подумать, что понедельник день очень тяжелый))) в итоге мы получили блок и на радостях когда его поставили в машину, поставили поршня начали мерять — и понеслось. Поршня выступают на 1,8мм при максимальном допуске 1,05мм((( в общем БЕДА! в итоге пришлось срезать поршня на 0,8мм, что бы поставить самую толстую прокладку, а дальше из-за того, что второй раз переставляли поршневую, я неправильно закрутил крышку шатунную(вкладыш соскочил, и я его так и зажал, потом пришлось еще раз разбирать мотор из-за этого) отдельная тема герметик))) по неопытности, не проверили затвердевает он или нет, собрали пол мотора на этом герметике а потом пошла жара по трубам, сначала пробило заглушку техническую в блоке — которую кстати непонятно зачем снял токарь(все тот же редиска) и еще 2 болта где-то потерял(ох уж мы и намучались с этими болтами, они там в потай почти под 0) проехали мы в общем 5 километров и 10 литров антифриза феерически фонтаном вытекли на дорогу))) в итоге потянули машину на сервис снимать коробку, слесарь не проверил нормально ли крутится коленвал и все собрал. прихожу за машиной — заводить а нет, стартер клинит, ну давай думать что не так смотреть — в итоге ребята снимали второй раз коробку за бесплатно))) потом потекли сальники — как оказалось комплект прокладок непутевый попался а что самое печально — потек сальник коленвала задний, потекли сальники клапанов — 0,5 литра масла на 100км((((( в общем потеплеет и будем разбирать мотор и делать теперь все правильно…
Также по работам была шлифовка выпускного коллектора — коррозия прилегающей поверхности была очень сильной, шлифовка головы, и заварка трещины в перемычке с заменой двух седел.

Итого с ремонта машина прошла почти 6000км, расход порадовал — 8,3л на 100км, был раньше не ниже 9,5(если как бабушка ехать))) двигатель работает очень хорошо как по звуку(сделал немного шумоизоляции под капотом) так и по вибрации, дым сизый валит( плохие сальники клапанов, клапана уже в паре миллиметрах маслянного нагара) по динамике до 100 на 10 секнд быстрее разгоняется раньше 38, сейчас 28))) максимум по прямой 120км/ч, но тут еще топливная не совсем правильно настроена (на глаз)))) кольцам по идее тоже смерть скоропостижная приходит — динамика последние пару тысяч резко падать начала, да и картерных газов прибавилось(((( из-за того, что срезали блок практически нереально выставить метки на ремне 0,5 зуба вправо влево уходит, будем эксперементировать с разными роликами(паразит) опять таки из-за того, что начали верить в существование нормального сервиса не проверили как положено голову (отдали в ремонт якобы "спецу" — итог 2 и 3й клапана плохо притерты!(((( впуск работает нереально громко опять таки сбиты фазы и клапана не притерты(((
на сегодняшний день пробег 264500км, через неделю другую по новому кругу потрошить мотор будем((( надеюсь на этот раз все будет хорошо!)))