Ремень грм

Как же я не люблю этот процесс) а в этот раз он особенно веселый был, и веселье заключалось в обломанном болте на крышке сальника КВ, думал что из-за него поливает маслом из под крышки(да, крышка стояла на герметике, и потекла) В итоге заказал новую прокладку, на всякий случай сальник и полез менять.
В принципе, все снялось без проблем, даж изготовил стопор для натяжителя — делается легко, берем гайку М16(или М14, не помню уже) делаем прорез на ширину резьбы, и утоньшаем ее под вылет штока натяжителя — в итоге все фиксируется четко и быстро)))
и начались танцы с откручиванием того обломанного болта, прикупил экстракторы и давай сверлить болт) сверлил долго, там походу прочные болты были((( но в итоге все получилось, и обломок болта вылез наружу)
Ну а дальше все отмываем от масла, тсружки и прочей гадости и собираем в обратной последовательности, вот только прокладку лучше промазать герметиком на стыке блока и картера, у меня оттуда начало масло давить(я пока просто сбоку залил герметиком от души, может на первое время хватит, а потом по нормальному сделаю уже)
Выставил метки, накинул ремни, все собрал завел) чуть позже зажигание поставил ну и все) На крышке сальника поменял все болты на новые, купил попрочнее) там они разной длины! Хотел еще шпильку натяжного ролика поменять, но мой шпильковерт туда не влез увы(
Ну и попутно зачистил все крепления стартера, теперь крутит шо дурной)) и глюк с долгой прокруткой мотора ушел, теперь как говорится с пол оборота заводится))) осталось ток втягивающее поменять, а то эти пол оборота иногда раза с 6го случаются))))