Издеваемся дальше)

В общем меня не устраивало большое количество трещин в левом лонжероне, что и заставило меня снова взять в руки сварочный аппарат и проварить все что плохо висело, болталось, потрескалось))) зато теперь все хорошо, надеюсь что на долго))) попутно загрунтовал и покрыл арку внутри мастикой (да простят меня Альфа Боги)))) фоток процесса увы нет, было как-то не до того…
Ну и дальше приехала небольшая партия зч, из которой уже поменян топливный фильтр, и поставлен патрубок на интеркуллер. + попутно отмыл кулер, он там засраный в хлам был, с трудом пробил его)))) надо будет еще на мойку потом заскочить и под давлением хорошенько продуть))))
Патрубок туда подошел от Т4 с 2,5тд(точнее часть патрубка))) я вот такой купил ORIGINAL IMPERIUM 221888 цена ему 288грн. Просто как оказалось 2х дюймовых патрубков с таким изгибом найти нереально, только силиконовые и то, под заказ и ждать долго и цена 20 баксов. На разборках народ совсем офигел))) Этот патрубок оригинальный новый стоит 600грн а теперь прикол — на первой разборке мне озвучили ценник в 450 без торга… на второй разборке цена стартовала с 30 баксов, 30 БАКСОВ! Это дороже нового оригинального))))) В итоге сторговал до 200, но доставка наложка и выходит новый импергом)))) который кстати получилось ток болгаркой разрезать, крепкая зараза)))))
+ еще куплены масло, воздушный и маслянный фильтра, прокладки клапанной, поддона и коллекторов.
+ попутно заметил, что у подкачивающего насоса крышка не зажата вообще, и один шланг тоже не зажат был… Поглядим на днях, что изменится с заводкой мотора))))