Начало веселья с мотором)))

Собственно все снято и разобрано, шестерню тнвд снять получилось чуть сильнее по ней стуканув молотком, точнее по съемнику))) А вообще как оказывается есть спец съемник, вкручивается в резьбу в шкиве и оттуда давит ее, не насилуя ничего по факту))) та и делается не сложно и не дорого при наличии токаря, либо свободного времени))))
Из того что было увидено, могу предположить что двиг делали тысяч 15-20 назад, максимум 40! но сделали явно через опу, головки явно не шлифовали, по-этому и были явные проблемы с пробоем каналов, одна штанга толкателя из какой-то фигни вообще, либо самопал, либо отечественный автопром поделился))) денег было жалко даже на новую прокладку поддона(ну да, она ж блин аж целых 5 баксов стоит!))) шейки блестят, из того что померял штангелем, вроде все шейки в стандарте(странно, мне говорили что там корень уже 0,25, а тут сюрпрайз, при том что на приборке пробег застыл на отметке 365к)
Поршневая в целом нормальная, надо будет только перевтулить шатуны, а то чет немного зазор большеват, , да и выработка не малая по пальцу уже пошла( + решил менять гильзы и кольца. Коренные вкладыши нормальные, их оставлю, а вот шатунные лучше поменять, да и стоят они не дорого по сути. Над еще глянуть что там с полукольцами. + попутно поменяю все медные шайбы, прокладки и сальники) а то не хочется снова за 20к увидеть такой же засраный мотор)))
И теперь начинается самое интересное в ремонте мотора — поиск зч и сборка. Список вырисовывается канеш не хилый, но что делать, над будет побороть этого супостата))