Всего по немногу)

В общем пока что уже второй месяц получается вполне успешно ездить на машине, практически ничего не ремонтируя) Обкатка пройдена, масло поменяно, и на данный момент с капа уже пройдено 4,5к км за чуть больше 2х месяцев) все ремонты у меня как обычно затягиваются на очень долго, потому что начинаешь делать одно, а всплывает другое а там третье и тд…
в общем в конце весны решил я поменять сцепление, разобраться с печальной работой кпп, и поменять шрус…

а дальше пошло как по накатанной — полностью замена всех рти на тормозах, замена колодок и дисков(причем под раздачу попали и передние томроза), выбрал из горы суппортов самые живые, все отмыл, разобрал до винтика и собрал, натрамбовал новой смазки в механизм. Затем крутанул ступицы, а подшипники уже не в самом лучшем виде, ну и их махнул. по итогу поставил те что брал на бензиновую, а на бензиновую новые фаги с е36)))
также заменил всю резину по стабу, подушки кпп у себя откопал более менее живые, поменял заднюю подушку и центральный сб на балке из ниссановского заколхозил) остальное вроде еще живое было))))
Затем махнул шланг сцепления, как оказалось зря, мой еще живой был) Кстати проблема недожима сцепы решилась продавливанием штока внутрь, там воздуха еще много было по итогу.
Ну и теперь виновница торжества кпп. сливаем масло — а там его от силы литр высыпался, точнее сначала оно полилось а потом пошла тяжелая фракция))) в общем вскрытие показало — смерть синхрона 1-2 передачи и смерть шестерни задней и текущий сальник штока выбора передач

ну не беда, берем одну из 4х коробок и начинаем ее потрошить)))) берем из нее 2 синхрона и шестерню зх, все отмываем до блеска, меняем сальники, получается как-то так

снимаем датчик скорости с другой коробки, ставим на эту, в надежде что он будет работать(по итогу заработал) собираем все в кучу, заливаем масло и переходим к следующему этапу…

меняем подшипники в колоколе, вставляем маховик, крутим и получаем дикую вибрацию, снимаю с другой коробки колокол, вынимаю маховик, вставляю в свой колокол и тишина, вибрации нет. значит маховик уже повидал многое))) с той же коробки снимаем переклепанный диск сцепления(когда покупал бензиновую, в ней как раз таки стояла только замененная коробка и как оказалось только переклепанное сцеплени, даж наклейка конторы которая делал осталась)))), корзину в довольно хорошем состоянии(но скрипит зараза, как оказалось со временм))) и все это успешно ставим на наш коробас

вот пока снята коробка самое время чуть подварить корыто))) тогда успел сделать только левую арку, собственно все на фото

затем заменена часть пола с пассажирской стороны и залатана вторая часть пассажирской стороны, фоток увы не осталось( ну и начата водительская сторона, но пока на ней все и стало…

ну а дальше сборка, замена шрусов прокачка тормозов, сцепления, первая поездка без салона в соседний город, и как говорится процесс обкатки продолжился.

за все это время внимания потребовал только стартер) новая пластиковая планетарка пала смертью храбрых, и как оказалось у меня там уже в стартере потроха наколхожены, по заводу там друга вообще планетарка должна стоять. ну и попутно меняем втулки, щетки, думал что бендекс сдох, поменял и его))

попутно сделал небольшой тюнинг — поставил на пердние тяги кастора шаровые) думаю проблема раздалбывающихся на глазах резинок уйдет на какое-то время))) поменял тяги наконечники и пыльники, ну и сделал развал — думал жопа будет, а нет, првая сторона вообще четко а левая немного в минусе на 50 минут, при том что у меня морда немного опущена еще, что я считаю хорошим результатом для такого уваленного в хламы кузова))))

+ решил окончательно разобарться с ближним и дальним, а то заколебал он меня, точнее тот колхоз… в общем идея правильная, запитать напрямую от аккума ближний и дальний, но вот реализация… короче странно что у меня там ничего не сгорело)))) по итогу — ставлю блок с предохранителями, новые реле, толстые провода, меняю все разъемы — и результат на лицо) свет ярче, дальний теперь работает и светит вполне бодро)))) + ставлю польские фары из запасов и меняю лампочки) оригинал по-идее еще лучше светить должен, но это мы уже узнаем на бензиновой альфе)

Ну а дальше замена тнвд, радиатора и дальше разбор полетов с проводкой))))

ну и небольшой такой список того что было поменяно…

жидкости:
тормозная BOSCH 1987479107 2л
масло в кпп Shell Spirax S5 ATE 75W-90 3л
масло в мотор Eni i-Sint TurboDiesel SAE 10W-4 (купил 20л канистру)))

рулевая: (кстати тяги и наконечники на всех рейках одинаковые)
наконечник Optimal G1-213 2шт
тяга OptimalG2-054 2шт
пыльники 72912

задняя ходовка
подшипники FAG 713 6493 00 2шт
втулки стаба
MALO 7262 4шт
MALO 7261 4шт
сайлент кпп Malo 72701
центральный сайлент на тяге Уатта переделал из этого J41031AYMT
втулки стаба ВАЗ)))

тормоза
диски перед Optimal BS_2470
диски зад OptimalBS-1390 (они под болты на 10!)
колодки перед Ate 13.0460-5039.2
колодки зад TRW GDB363
ремкоплект передних суппортов AUTOFREN SEINSA D4926 2шт
ремкоплект задних суппортов AUTOFREN SEINSA D4066 2шт и FRENKIT 238006 2шт
смазка для пыльников Ate 03.9902-0501.2

кпп
сальники
Corteco 12011290B
Corteco 12011352B
подшипники колокола
SKF 6205-2RS
SKF 6207-2RS
шланг сцепления Samko 6T46864

Такой вот список зч, может кому будет полезен)