кузов и его состояние

В общем когда первый раз смотрел машину, меня подкупило то, что машина практически без гнили, конечно косяки по лкп были, но машина реально ровная, с практически не треснувшей мордой и с легкими следами небольших дтп в далеком прошлом…
Но вот когда начал ковыряться в машине, заметил одну странную вещь — на левой стороне краска слазила в нижней части кузова прям кусками, немного расстроился — ведь это первая дорога к гнилью и дырам… дальше пошел разбор, и более глубокий разбор и по итогу я понимаю что без пескоструя мне не обойтись

честно говоря, когда снял крыло — то расстроился, понял что все затянется куда сильнее чем я планировал… Вот до сих пор голову ломаю и понять не могу че так краска полезла, по сути от стыка крыла и моторного щита сантиметров по 20 в каждую сторону все покрыто ржавчиной под грунтом! Неужели на заводе с моей машиной произошел какой-то косяк( да, возможно ее поливали тормозухой, и настолько сильно что проржавел металл на 20см от шва, но при этом ничего не сгнило, просто поверхностная ржавчина. Бредятина в общем какая-то, которая не поддается логическому объяснению, кроме как про.ба на заводе…

Так что был приобретен пескоструй Torin TRG4012, по деньгам чуть больше 100 баксов, но больше переживал за то что моего дохлого компрессора не хватит — но как ни странно — он с трудом, но вытягивает, конечно режим работы 1,5минуты песочим и ждем 10 пока нагонит давление компрессор — не самый оптимальный, но это лучше чем ничего и чем покупать новый более производительный компрессор)))) В общем когда мой сдохнет — тогда и буду чет думать)))

А так за несколько вечеров успел зачистить левое крыло снаружи и внутри и немного моторный щит) в любом случае — самые проблемные места уже побеждены) немного конечно пришлось и поподваривать, трещины всетаки пошли немного — дизель и плохие дороги на 75 не самая удачная компановка)