218 500 ИНСТРУКЦИЯ! Датчик температуры воздуха

История: 202 000 км
То-то я думал, почему у меня кулер врубается почти сразу и работает напротяжении всей поездки, а оказалось — оторвался провод от датчика температуры воздуха. Замечено это было в ходе диагностики на СТО "Everyday Smart".

Электрик сказал, что нужно разобрать пол машины, чтобы туда добраться, хотя до датчика из-под машины рукой подать. Так же, он сказал, что будет наращивать провода.

Давно я хотел найти повод освоить паяльник, для меня это вообще приблуда из преисподней, что-то неведомое и загадочное.

Короче, у меня был советский паяльник на 100W (как я понял), но он не подошёл по размерам, посему я купил в Эпицентре паяльник за ≈100 грн. Если будете брать — берите сразу с припоем, так как этот припой берётся паяльником намного легче, так как у меня куча времени уходила на то, чтобы взять припой + он с трудом его берёт + с трудом потом отпускает, но на разок хватило.

В общем, потренировался на старых наушниках и решил, шо пора.

Так же, в Эпицентре купил набор из кучи изоляционных трубочек и набор разъемов (хер пойми зачем, в хозяйстве пригодится)

Сегодня (23.08.18) снял за минуту этот датчик, промыл очистителем карбюратора (надеюсь не испортил), потом разобрал всё на мелкие части. Итак,

Прайс:
1. Паяльник польский ≈100 грн. (без припоя и конифоли)
2. Набор трубочек для изоляции ≈60 грн.
3. Набор штекеров.
4. Сердцевина датчика от ВАЗ 2 шт. (по 50 грн.) + доставка = 200 грн. (грубо)

Ремонт:
1. Доступ к датчику из-под машины без домкрата, он держится на 2-х защёлках весьма большого размера — пальцами отсоединяется спокойно. Находится за задним левым (со стороны водителя) колесом, в патрубке впуска, который идёт к ЕГР.

2. Аккуратно с капелькой датчика, она очень нежная, нельзя её тереть, нельзя ронять. Только промыть напором жидкости с баллончика.

3. Разбираем сам штекер, увидим 2 пина: 1 и 2 соответственно. Цыганской иголкой выдавливаем штекеры, пометьте какие провода к какому штекеру! №1 — белый провод у меня.

4. Паяем! (На Ютубе нашёл годный канал, пару видео и готово). Описывать процесс не буду, было сложно (руки не из плечей, явно), короче с горем пополам я шо-то спаял!

5. Собрал всё, вставил, замотал ПВХ-изолентой. Провода хватило, но чую, что немного в натяг. Если ещё раз оборвет — воспользуюсь советом комментатора: куплю сердцевину штекера от тазов с проводами, думаю это будет намного легче, чем то, что я делал сегодня.

При первом запуске куллер не начал работать — это порадовало.

Итог:
Всё-таки обнаружил недавно (04.2019, 216 000 км), что опять оторвало этот провод. Скорее всего, при смене сцепления что-то дёрнули и всё. Ну да не суть, заказал 2 шт. (с запасом) сердцевин датчика АХ-332 от ВАЗ. Брал по-моему здесь.

Теперь проблема в том, что куллер вообще не хочет работать, видимо-таки я его доконал, либо же неправильно спаял в этот раз. Хотя в принципе, машина больше 80 пока не нагревалась. Скоро заеду на СТО, на диагностике думаю видно будет.