ВОПРОСЫ НОВИЧКА: Увеличение мощности на дизеле (Blow-Off, ByPass, прямоток)

Пришло в голову несколько идей по бюджетному увеличению мощности, хотелось бы узнать, насколько они адекватны:

РЕЧЬ ИДЁТ О ДИЗЕЛЕ

1. Кастомный выхлоп. Есть ли смысл делать выхлопную систему на дизеле? Ну и естественно настройка ЭБУ под работу выхлопа

2. Клапан бай-пасс. Суть этого клапана как у блоу оффа — сброс давления, которое летит в крыльчатку турбины при сбросе газа, но + перенаправление части этого давления во впуск, что, по идее, не даёт турбине потерять буст до 0. А значит, что она будет раскручиваться быстрее? Хочу прояснить этот момент — есть ли в этом какой-то смысл?

3. По наростающей, при установке блоу-оффа (или байпасса), если уже давление не сможет навредить крыльчатке, значит, в теории, можно надуть больше бар? Без сильных потерь ресурса двигателя.

4. Излишний наддув (буст). Сколько буста (опять же, с минимальными потерями ресурса) может выдержать двигатель и турбина?

5. Сцепление. Никогда не видел тюнингованнного сцепления на Смарт, поэтому наверное даже и говорить о нём не стоит. Самый интересный вопрос — можно ли поставить шестерни с коробок, например, Родстера (82 л.с.)/Брабуса в коробку дизеля, с доработками или без (и что из этого может выйти). А так же, можно ли убрать ограничение 135 км/ч без вреда для сцепления? Не сгорит ли оно она высоких оборотах (максимальной скорости)?

Общая цель этого обсуждения — понять, как можно при минимальном или нулевом вреде для двигателя повысить его характеристики.

ОЧЕНЬ ЖДУ ВАШ ФИДБЕК, ДРУЗЬЯ :)
Всем благ!)