240 000 ИНСТРУКЦИЯ! Форсунки

Всем привет!
Недавно лазил чистить впускной коллектор и по незнанию дёрнул болты форсунок. Оказалось, они одноразовые.

После своих лазаний проехал 20 км и начался страшный стук двигателя, хлопки. Думал всё, гайки. В итоге доехал до гаража (так как кроме звука никаких изменений не было, а при нажатии на газ — он вообще пропадал)

Днём при правильном ракурсе обнаружил, что идёт поток выхлопных газов откуда-то в районе форсунок, затянул болты (на форсунки) покрепче и о чудо — всё стало как и было. Но тогда я уже узнал, что болты эти одноразовые, да и нужно медные колечки на форсунках менять.

Заказал и ждал 3 недели (3 болтика и 3 шайбочки, да)

Что понадобится:
1. Болты и медные кольца форсунок (заказывал на merc.com.ua) — 15$
2. Керамическая смазка Febi 26712 — 10$
3. Промывка форсунок на СТО — 20$ (150 грн/форсунка)
4. Динамометрический ключ с Т25
5. Горелка
6. Очиститель карбюратора

Итого: +- 1200 грн. на всё про всё

Снятие:
1. Откручиваем топливную рампу (3 самореза), отсоединяем штекер слева
2. Откручиваем подачу топлива с топливной рампы на форсунки (3 шт. полностью), для удобства я подписал каждый верхний болт по номеру, чтоб не перепутать потом
3. Снимаем стопорные кольца с обратки (я так понял) форсунок (просто отщёлкиваются отвёрткой)
4. Откручиваем сами болты на форсунки (они белые, 3 шт. Т25)
5. Больше форсунки ни на чём не держатся и в идеале должны легко выскользнуть из своего места (но нет))).

С завода и мои форсунки были смазаны. Вернее, одна была смазана, две справа были в дизеле, но и следы смазки виднелись. Возникли трудности только со средней при снятии, она сидела крепче всех, я её обстучал резиновым молотком и она начала двигаться. "Расшатал" и вынул. Так же подписал каждую форсунку слева направо 1-3

Состояние было стрёмным, куча нагара, думал уже беда им. Решил отвезти на сервис, чтобы почистили и проверили. Результат показал, что левая (форсунка №1) даёт неправильное количество топливо в обратку, но значение ещё в допуске, то есть всё норм. Сказали ещё пару лет точно можно не париться. Цена ремонта максимум 2500 грн (100$), так что пока езжу. Симптомы на будущее — затруднённый запуск, течи

Сборка:
1. Перед сборкой нужно прочистить посадочные места (колодцы) форсунок, посмотреть на наличие дефектов (если дефекты есть, то нужно протачивать эти колодцы), я таковых у себя не обнаружил. Чистить на сервисе посоветовали очистителем карбюратора и отвёрткой с тряпкой — так и делал. Но больше понравилось длинным гвоздём шапкой вниз

2. Далее, после сервиса, форсунки были достаточно грязными и у меня возникают сомнения в способе их проверки, ну да ладно. Дочищал форсунки ещё очистителем карбюратора и тряпочкой

ВНИМАНИЕ! Не оказывайте механического воздействия твёрдыми предметами на концы форсунок. Там очень тонкие сопла, нельзя их повреждать, а то в мире настанет апокалипсис, а в вашем кошельке тем более

3. Теперь можно поменять медные кольца. Перед установкой их нужно обжечь горелкой до красна — медь станет мягче и более чётко примет форму при затягивании болтов форсунок.

4. Смазываем форсунку керамической смазкой (так же об этом можно попросить на сервисе, но хз чем они там пользуются), у меня это Febi

5. Далее собираем всё, самое важное — затяжка болтов форсунок

ВНИМАНИЕ! Болты одноразовые, момент затяжки 7 Нм + 180 градусов!

6. Перед запуском двигателя желательно прокачать систему топливом. Несколько раз вкл/выкл зажигание, но запуск всё равно будет длительным и тяжёлым, аккумулятор должен это выдержать — учитывайте

Большое спасибо Booch-SergeyKIEB, без него наделал бы дел, а у вас не было бы такой замечательной и подробной инструкции!