Немного о ремонте.

Всем привет. Вот решил откинуть все дела, и заняться немного своей ласточкой.
И так.
Был куплен передний подшибник, и передняя подушка двигателя…
И вот, собравшись с мыслями, приступил к делу.
Сняв колесо, вот что обнаружил:

Порван пыльник наружнего шруса. Так что пришлось ехать еще и за пыльником.
Дальше разбираем и снимаем поворотную цапфу, и сприсовуем ступицу:

После, снимаем стопорные кольца, и с помощью приспособы сбиваем подшибник:

Далее чистим поворотный кулак. И обычно я внутри смазываю графиткой, чтоб не прикипал подшибник И перед тем как забивать подшибник, ставим с одной стороны стопроное кольцо:

И забиваем таким же образом, как и выбивали.

Дальше вприсовуем назад ступицу, ранее подложив под внутреннею обойму подшибника что нибудь подходящее, чтоб он не рассыпался:

Я подложил шестерню коленвала, и сверху гайка фиксации вкладыша передней стойки.

Ступица на месте:

Подшибник брал фирмы MOOG:

Перекур, и поехали дальше.

Снял переднюю подушку:

Откручиваем один болт есверху, и два снизу:

Подвешиваем двигатель, и вытягиваем подушку, и что там видно:

Скорее всего, ей пришел пипец! :)))

Купил подушку фирмы Ruville:

Интересно посмотреть что написано на самой подушке:

Точно Рувиль.
Лезим в смотровую яму в руаках с подушкой, и крепим всё в обратно порядке.

Теперь будем пробовать бороться с плохим запуском двигателя после небольшого простоя. Решено было поставить обратный клапан:

Он ставится на трубку подачи топлива в ТНВД. После простоя 12 часов заводится с пол оборота даже без накала свечей. Пока радует.

Ище была проведена замена лампы в ПТФ, но там уже особо нечего писать.
На этом всё.
Всем ровных дорог, и мирного неба над головой!