Кузовной ремонт. Подрамник, навесное мотора

В связи с последними событиями, после выкатывания подкапотки, появился доступ устранить рыжики на подрамнике

Понятное дело, что всё это не прямо в идеал, но сделал по максимуму
В этот раз использовал жёсткую железную щётку для болгарки, впервые. Остался очень доволен, отличная вещь, всем советую. Отдирает очень хорошо, расход маленький. Обычные мягкие с таким не справятся :)

В идеале бы пескоструем пройти, но это технически сложно во всех аспектах, но даже мой способ очень хорошо продолжит жизнь подрамничку

Делал так:
1. Зачистил
2. Обезжирил антисиликоном
3. Грунт New Ton цинковый/эмаль алюминиево-цинковая спец. назначения
4. Краска Motip/New Ton чёрная/оливковая
5. Грунт разбрызгивался где только можно. Его остатки я убирал разбавителем для переходов Novol, по-моему 890

Также, попутно очищал мотор от отложений и подвеску/подрамник такими средствами:
6. Средство для мытья двигателя АРВА (понравилось), им же замочил радиатор
7. Очиститель двигателя Zolle (тоже понравилось, но для обычной грязи, на масле не пробовал)
8. Очиститель следов насекомых TM

Лаком думаю не стоит вскрывать, так как краска акриловая итак
Тем более, что на солнце подрамник не находится, значит защиты от ультрафиолета не нужна

Так же много всяких мелочей, которые начали ржаветь, полностью отчистил и так же покрасил: скобы заднего стабилизатора, всяческие лапки, кронштейны, болты, трубки подачи масла турбины, шкивы и так далее
На фото только часть из этого списка

Заметил, что проржавели крепления утеплителя мотора, поэтому снял ближайшие, срезал резьбы болгаркой, обработал лепестковым кругом, чтобы было вровень. Далее, подобранным по размеру резьбы саморезам, я спилил шляпки на точильном станке, чтобы осталась только каёмка для прихватки сваркой. Далее поприхвачивал сваркой эти резьбы на кузов в местах, где они были до этого. Сильно проваривать не стал, так как у меня нет автомата, просто прихватил, держится нормально, нагрузки на них нет. Вообще система гениальная, как обычно от Говнорседеса, в этих местах можно было и крепкую липучку сделать, кузов ещё целее был бы, но увы. Сам утеплитель тоже оставляет желать лучшего, но он стоит за кучей клипс проводки, так что как-нибудь в другой раз :)

Некоторые болты (колёс, ножниц) я покрасил хромовой эмалью, чтобы всё было красиво :)

В комментариях писали замечание, что подрамник кривой, пошёл волнами
Я долго его осматривал, замерял 90° линейками чтоб понять соотношение сторон, но в итоге ничего такого не заметил
По фоткам в интернете тоже нихрена непонятно, то что понятно — вроде бы всё как и у меня
Хотя всё же на передней части этой балки всё-таки есть какие-то вмятины, но они симметричны… Короче, не знаю
Единственное, что меня смутило, сам кронштейн под подушку двигателя немного неровный, но я бы не сказал, что ему досталось, больше похоже на корявый монтаж самой подушки, возможно двигатель на ней одной когда-то покачался, ну в общем не критично на вид
Посмотрю ещё в интернете нормальные фотки этих балок и тогда будет яснее, надеюсь… Если мне удастся такие найти, потому что пока все только ржавые в усмерть попадались, невозможно ничего разглядеть

А вот запись по техничке

Куплено:
1. Грунт New Ton цинковый — 75 грн.
2. Грунт New Ton чёрный акриловый — 65 грн.
3. Краска New Ton Хаки 6006 400 мл — 65 грн.
2. Эмаль алюминиево-цинковая New Ton 400 мл — 90 грн.
3. Краска Motip чёрная — 120 грн.
4. Антисиликон Велвана — 55 грн.
5. Средство для мытья двигателя АРВА — 70 грн. * 5 = 350 грн.
6. Очиститель двигателя Zolle — 50 грн.
7. Очиститель следов насекомых TM — 45 грн.
8. Круг зачистной для болгарки (125 мм) — 60 грн.
9. Железная щётка для дрели (80 мм) — 35 грн. * 2 = 70 грн.
10. Железная щётка для дрели (100 мм) — 55 грн. * 2 = 110 грн.
11. Растворитель для переходов Novol 890 и малярная лента у меня были

Итого: 1 155 грн./42$ по 27.5