243 000 ИНСТРУКЦИЯ! МОТОР

Всё, что касается драинья навесного, подрамника и всего, что попадётся под руку — в ЭТОЙ записи. Старался сделать запись и тачку по красоте, так что надеюсь на ваши лайки :)

Всем привет!
Постигла меня беда, один раз, как обычно, выехал из дома, проехал 2 км, поднялся на горку и поехал… А тяги нет. Решил ремонтировать около 17.02.2021, а закончилось это всё 03.04.21
________________________________________________________________________________

История:
Обороты двигателя возрасли до 3000-3500 примерно, сзади куча дыма, мотор скачет, торохтит, короче, страшный сон смартовода. Заглушил, подождал, завёл — торохтит всё так же, решил не насиловать и больше не запускать

Оттащили меня обратно в гараж, и машина стояла и ждала своей участи

Была надежда, что что-то по мелочи, но увидев в антифризе масло я понял, что просто не будет. Так же, большое количество масла во впуске, а на щупе оказался практически минимум (обычно заливаю до половины)
К слову, цепь на месте, турбина целая и в ней я летом менял картридж
________________________________________________________________________________

Разборка:
Начну с неприятного, не повторяйте моих ошибок или просто будьте готовы
1. Обломился болт в двигателе, когда откручивал корпус подогревателя антифриза и масляного фильтра
Теперь нужно будет высверливать
2. Также обломился болт в корпусе помпы, при чём уже второй. До меня видно тоже кто-то снимал и сломал, но в одном из болтов много резьбы ещё. Скорее всего заварю гайку и попробую его прокрутить насквозь. А второй болт придется высверливать
Так что, лучше сразу с мотором покупайте эти вещи. Помпа и ролик кондиционера, решил заказать с этого же "нового" мотора
3. Как я снимал шкив, думаю, из фото ясно. Думал ремень не выдержит, но всё ок. Главное рычаг побольше. Чтобы закрутить его обратно 140 Нм нужно собрать воедино КПП и ДВС, вставить длинную головку в болт сцепления (это в той дырке, где должен стоять стартер), а тогда уже затягивать

4. Из-за глупой конструкции трубок кондиционера, на одной сорвало резьбу, мне повезло, что под рукой оказалась такая же резьба, я накрутил сверху гайку и заварил её — получился болт. Закрутил, держит крепко
5. Заметил, что параллон патрубка воздухозаборника очень грязный и в принципе изношен, заменил его новым, вырезал из того, который был дома, тоже свезло. Старый помыл и оставлю на всякий случай. Он кажется немного плотнее и спрессован из обрезков

________________________________________________________________________________

ВАЖНО! Нм ЗАТЯЖКИ!
1. Момент затяжки болтов ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ. Есть ВОТ ТАКОЙ сайт, сделал картинку с него чисто для 450 0.8

2. Момент затяжки болтов форсунок: 7 Нм + 180 градусов! (болты и колечки одноразовые)
Ссылка на мою запись про форсунки

3. Выпускной коллектор нужно затягивать динамометрическим ключом с усилием 23 Нм от краёв к середине, а раскручивать в обратном порядке — от середины к краям.

4. Болт шкива коленвала: 140 Нм + 90 градусов

5. Болты крепления сцепления: 20 Нм + 90 градусов. Нельзя откручивать пластину от коленвала, на ней одноразовые болты, которые на герметике и их нужно протягивать в определенном порядке

6. Болт крепления полуосей 35 Нм + 90 градусов

Прочие болты Вы можете посмотреть в одной из Граалей в описании к моему автомобилю

Итог вскрытия: слетел рокер, я прикинул, что чинить будет неоправданно, поэтому заказал другой мотор без навесного, пробег 130 тыс.км

Почему это произошло? Скорее всего из-за неработающего гидрокомпенсатора. Казалось бы, не такая уж и большая проблема, но тут только прокладок на 100-150$ + всё остальное и неизвестно сколько двигатель проездит после такой "ревизии", а капиталить по-взрослому уже другие деньги, поэтому оказалось дешевле купить контрактный мотор с адекватным пробегом и акулка ещё поплавает :)

________________________________________________________________________________

Как вставить мотор:
Опишу только самое сложное, остальное всё как разбирали
0. Все резьбы я смазал керамической смазкой
1. Нужно смазать вал со шлицами от КПП, по идее там используется смазка типа солидола, но конечно вряд-ли это солидол, я смазал литиевой смазкой, кисточкой
2. Лучше всего ставить двигатель без "ножниц", на подкатной домкрат, при этом иметь трос, чтобы зафиксировать мотор за подрамник, потому как очень трудно попасть в правую подушку, далее я вставлял в переднюю подушку, сопровождая это всё обтягиванием двигателя буксировочным тросом :)
3. Нужно 2 домкрата — под КПП и под мотор. Вставляется вал КПП в сцепление в произвольном порядке, не по меткам, болты крепления КПП к мотору вроде тоже без Нм и последовательности затягиваются, но я старался тянуть друг напротив друга, без фанатизма
4. Теперь, когда всё вместе, я прикрутил левую подушку (КПП)
В остальном больше никаких сложностей не должно возникнуть
________________________________________________________________________________

Запчасти:

1. Двигатель 0.8 450, пробег +-130 тыс. без навесного — 13 500 грн. +
2. Помпа и ролик кондиционера с этого мотора — 500 грн. +

3. Антифриз G11, 5 л 130 грн. +
4. Моторное масло GM 5W30 dexos2, 4 л, 550 грн. +
5. АТФ Petro-Canada SUPREME D3M, 2 л 400 грн. +
6. Ремень кондиционера Contitech 3PK850 136 грн. +
7. Ремень генератора Contitech 5PK768 174 грн. +
8. Фильтр масляный Mann HU068X 130 грн. +
9. Фильтр воздушный Bosch 190 грн. +
10. Тросы ручника Starline LABR1041 * 2 = 636 грн. +
11. Сальник полуоси (левой, водительской) Q0000460V000000000 1 шт. 270 грн. +

12. Болты и кольца для форсунок по 3 шт. (заказано) —
— болты: А0039902912, 55 * 3 = 165 грн.
— кольца: А6110170060, 34 * 3 = 102 грн.
13. Уплотнительные кольца на трубки компрессора кондиционера
— Кольцо круглого сечения ВСАСЫВ. ТРУБОПР. НА КОМПРЕССОРЕ 13.94 X 2.62, A0159978645, 30 грн.
— Кольцо круглого сечения НАПОРН. ТРУБОПРОВ. НА КОМПРЕССОРЕ 10 X 2.62, A0159978445, 30 грн.
14. Прокладка помпы A1601540080, 130 грн.
15. Прокладка выпускного коллектора A6601420080, 130 грн
16. Прокладка маслопровода турбины A6601870180, 68 грн
17. Прокладка круглая ТНВД Q0008248V001000000, 63 грн
18. Прокладка термостата на ГБЦ A160201028064, 154 грн
19. Прокладка круглая с патрубков в помпу A0129976545, 58 грн

19. Трубка вестгейт клапана турбины, силиконовая 5 мм внутр., стенка 3 мм — 200 грн./1 м
20. Клипсы днища ушки A0019913970 * 4 шт. —
21. Дюбель днища A0009982285 * 10 шт. —
22. Фиксаторы гидролиний и тормозных тросов Q0011689V000000000 не бьются в продаже (
23. Мелочи:
— Хомут самозажимной трубок ОЖ 32 мм, A0079978490 * 2 шт.
— Хомут самозажимной трубки ОЖ 21 мм
— Хомуты вакуумных трубок на турбину и впускной коллектор (10 или 8 мм не помню), 4 шт.
— Саморезы БУД и воздухозаборника, 10 шт.

24. Генератор (з/ч) в отдельной записи, 500
25. Стартер (з/ч) в отдельной записи, 400

Итого: 19 415 грн./706$
________________________________________________________________________________

14 000 (мотор) + 1135 (imparts) + 1080 (масла/антифриз) + 1000 (merc.ua) + 500 (генератор) + 400 (стартер) + 500 (хомуты и прочая мелочь) + 800 (диагностика/адаптация сцепления) = 19 415 грн без учёта "малярки" :)

Спасибо Booch-SergeyKIEB, абсолютно вся информация по Нм затяжки, и не только, здесь полностью благодаря ему

ИТОГ:
Первый полёт прошёл хорошо
Проверили форсунки, ошибки и так далее. По итогу всё-таки светится ошибка ЕГР в блоке, но на панели чек не горит, хотя лампа есть и она рабочая. Сделали адаптацию сцепления полностью. Остаётся только через пару тыс. км заменить масло ещё раз