Проводка мотора

Попутно с перекидыванием двигателя, немного прошёлся по проводке
Не все датчики мне удалось распиновать (делал с помощью двух скоб степлера), но самые ярые проблемы устранил (кроме фишки на ЕГР, так как он отключен и снят)

Все слабые и неизолированные места связал тряпчяной изолентой. В основном в местах разветвления проводов, на выходах из гофр, а также на датчиках, чтобы туда не набивалась грязь и валага. Где получилось, так же заизолировал термоусадкой

Провода внутри гофр прочистил, продул компрессором, разобрал один штекер на БУД (второй уже кто-то подломал, поэтому я не стал его трогать от греха подальше. Салазки я смазал керамической смазкой, что очень помогло при сборке, так как без смазки всё идёт ооочень туго

В общем, весь день у меня на это ушел.

Не проводка мотора, но рядом — заметил, что отпал провод с этой клеммы на топливный фильтр
Проводок достаточно короткий, с трудом нацепил, хотя возможно можно как-то фильтр повернуть, чтоб этот контакт был поближе. В общем, заменил контакт на проводе, замотал всё тряпичкой и всё красиво, надеюсь надолго :)

Немного о подключении:
1. Подключение генератора — оба провода генератора приходят на 1 клемму В2+
2. Подключение стартера — на силовом проводе, который идёт на генератор, есть так же и клемма на стартер, а на вторую клемму подключается чёрная фишка
3. Зелёные фишки с компрессора кондиционера и вторая — обе подключаются на разъёмы которые находятся на трубке магистрали хладагента
4. Массы в подкапотке 3 — одна на кузове, её я не трогал, вторая на кузове сзади и идёт к мотору, третья маленькая справа от косы проводки к двигателю, крепится в районе щупа
5. Штекеры на БУД лучше аккуратно разобрать и смазать салазки керамической смазкой, попутно продув их компрессором