245 000 Интеркулер

Всем привет!

История:
Обратил внимание, что под машиной капли. Оказалось, течёт патрубок с холодной части турбины на интеркулер. Думал турбине опять гайки, хотя картридж я менял. Поехал в турбосервис на диагностику. Проверили на герметичность — наддули 1.5 бара в систему, пшакнули мыльным раствором и оказалось интеркулер жестко травит воздух. Самое интересное — на низких скоростях мне казалось всё ок, а вот выше 100 км/ч машина не ехала. В турбосервисе сказали, что течь масла может быть из-за большой нагрузки на турбину и мотор, так как она дует в никуда, а мотор приходится крутить сильнее обычного. Либо второй вариант — мембрана сопуна (что это и где это я околохз, типа клапан для сброса лишнего давления в нижней части ДВС или что-то вроде этого)

Далее нашел в интернете ещё такое интересное и очень полезное видео, рекомендую ознакомиться, если Ваша турбина течёт

Также, искал в продаже новый, на дизель от 3 000 грн. (110$). Потом нашел вот такой, но внимание! он от бензина и не подходит, трубки у него стоят не так как на дизеле, хотя он стоит всего 1500 грн (60$), привет Мерседес

Ремонт:

На Драйве прознал, что интеркулеры успешно заклеиваются двухкомпонентым эпоксидным клеем. Решил заклеить и свой, но к этому времени уже было заказал с разборки другой. Который тоже оказался не герметичен, договорились с ребятами, что я поиграюсь, а они подождут, а потом решим что и как, потому что мой кулер был печален, как мне казалось

Я использовал 2 клея:

Технология склейки
1. Высушить, обезжирить, обработать поверхность гравером (крупнозернистая наждачка не дала ожидаемого эффекта), продуть
2. Клей желательно подогреть до +- 20-25 С, хоть его рабочий диапазон от +5 С, но он очень густой и им очень тяжело пользоваться да и вообще выдавить
3. Размешивать нужно долго, но не стоит забывать, что он затвердевает примерно 4 минуты, а на холоде (ниже +20 С) так и того быстрее, он будет плохо заполнять поры
4. Дожидаемся полного отвердения, качаем в интеркулер 1.5 бара и мыльным раствором проверяем утечки

Такой цикл я проделывал огромное кол-во раз с обоими интеркулерами, всегда находилась какая-то дырочка, откуда шел воздух. Но я победил интеркулер с разборки, он стал герметичен, его и поставил. Мой же до сих пор в работе, но уже не к спеху

Вот так выглядит установленный интеркулер. Да, не идеал, но зато полностью герметичен, держит 1.5 бара без утечек. Его пришлось внутри очень долго отмывать Даймером. Видно, машина, где он стоял, сильно и долго гнала масло, мой интеркулер по сравнению с этим вообще девочка )))

Куплено:
1. Клей Wismo, 2 шт. = 150 грн.
2. Клей Mannol 9905, 2 шт. = 200 грн.
3. Интеркулер с разборки + доставка = 1 000 грн. — 250 грн. (скидка за брак) = 750 грн.
4. Dimer, 1 л — 150 грн.

Итого: 1 250 грн.