218 300 км Опоры и подшипники амортизаторов

ЗАМЕНА:
Однозначно понадобится ключ и/или головка на 18 и стяжки для пружин!

1. Открываем капот, срываем болт крышки опоры (нужен гнутый ключ на 18)
2. Снимаем колесо (перед этим его можно выкрутить в сторону, для удобства)
3. Видим 2 (НЕ РАЗВАЛЬНЫХ) болта, которые держат амортизатор — откручиваем
4. Полностью откручиваем болт крышки опоры (под капотом)
5. Для удобства, чтобы снять амортизатор полностью, можно открутить тягу стабилизатора (косточку), которая находится за амортизатором. Для этого нужно иметь рожковые ключи на 17 и 18. 17-м фиксируем болт (он находится в районе резинки, со стороны амортизатора), потом выкручиваем гайку на 18, и то же самое проделываем с нижним креплением. Также можно ограничиться только гайкой снизу, так как верхняя крепится к амортизатору, и есть смысл её выкручивать только при замене косточки. Но я оставлял косточку закрученной
7. Вытаскиваем амортизатор, стягиваем пружины съемниками так, чтобы не получить от них выстрел в голову :)
8. Откручиваем опору. Для этого потребуется шестигранник и рожковый выгнутый ключ на 18
9. Снимаем подшипник
10. Сборка в обратном порядке.
Доп. инфо: амортизаторы передние стоят Sachs.

ВНИМАНИЕ! НЕ затягивайте крышки опор на поддомкраченой машине. Это бессмысленно, так как шток амортизотора будет прокручиваться

Куплено:
1. Опоры передние Febi (подушки стоек амортизаторов) — 548 грн./2 шт.
2. Подшипники амортизатора передние оригинальные GM (General Motors) — 920 грн./2 шт.

Итого: 2936 грн. (курс 27 грн./$ (ПриватБанк))