Ревизия патрубков от турбины до ДЗ

Наконец дошли руки до системы ВКГ и прочих патрубков от самой турбины до дроссельной заслонки. Масло стало подъедаться более активно вот и решил туда залезть и все почистить или поменять. Поскольку места очень мало у нас под капотом пришлось разбирать довольно много всего. Процесс разборки не фоткал т.к. руки были ужасно грязные, там ничего сложного, главное помнить что куда крепится и не терять гайки, болты и всякие мелкие детальки:) Полностью был снят воздуховод, ДМРВ и коробка с воздушным фильтром, также снял бампер чтобы слить часть ОЖ. Впускной коллектор решил не снимать, было сложно под него добраться но все же получилось. Снял бачок ОЖ, дроссельную заслонку, отсоединил несколько фишек с проводами чтобы рукой пролезть по впускной коллектор, в том числе фишку от гены, также снял распорную планку которая держит впускной коллектор и упирается внизу в районе подушки двигателя. Пока все это разбирал сломал направляющую щупа, пластмасса уже была в ужасном состоянии.
В процессе разборки чистки были обнаружены некоторые патрубки в ужасном состоянии. На фотках ниже старые и новые детали с номерами под 1.8T AWT 2001 г.в.

Остальные патрубки были в более менее нормальном состоянии и были почищены жидкостью очиститель карбюратора, бензином, отверткой и железным ершиком на веревке:) Заменил практически все хомуты на новые винтовые, стоят они по 3-6 грн за штуку в зависимости от размера. Пока машина была не на ходу за 3 недели сел аккум, пришлось нести заряжать, у меня прям на стоянке заряжают за 20 грн.
Еще поменял фильтр салона, а то мой уже уставший был. Поставил самый обычный фирмы Knecht (Mahle Filter)LA 31 за 114 грн.
Так же снимал комбинированный клапан. Внутри много кокса было, почистил сколько смог.

Блидер (маленький воздушный клапан), вроде живой рабочий, почистил поставил на место. Эжекционный насос тоже в порядке.

По результатам могу сказать что масло стало подъедаться меньше, но все равно есть утечка. Надо детальнее смотреть заднюю часть двигателя, там видны потеки в районе соединения КПП и ДВС не могу понять пока откуда давит. Будем разбираться дальше.

Всем спасибо за внимание, надеюсь кому то пригодится отчет. Всем удачи и ровных дорог:)