Замена свечей зажигания

Началось все с того, что мотор неровно работает и холостые пляшут как хотят.
Прочитав множество постов в интернете, понял, что если нет явных поломок, выход один — чиповаться.
А стоит у меня вот такой подарочек от официалов:

При виде этого чуда многие местные умельцы отказывались, морозились или назначали такую цену, что можно было купить новую иномарку.
В общем искал очень долго, можно сказать с момента покупки и нашел человека который согласился, им оказался Fullflash.
Он предложил сделать все по удалёнке, предупредив, что учитывая "подарочек" — придется повозится.
Дал мне пару своих статей, чтоб я ознакомился с процессом, морально подготовился и сделал поверхностную диагностику, на которой я и обнаружил залипший клапан адсорбера.

Похоже это был подарочек №2 от официалов, по тому что лишний подсос воздуха был устранен почти полным закрытием дросселя, а туда никто не лазил.

При прошивке микас не сдавался.
Также каким то образом по давлению в ресивере (я не так сильно в этом разбираюсь и для меня это выглядело как магия) Fullflash вычисли, что есть неполадка в 3 цилиндре и не ошибся (магия).

На следующий день выкрутил свечи, на 3 цилиндре как-то легко выкрутилась, сосед мне измерил компрессию — во всех 12,5.
По цвету свечи нормальные, с завода стояли BRISK SUPER LR15YC-1, поставил NGK №2 (больше года валялись).
Так спешил, что ни старые не сфоткал, ни на новых зазор не проверил.
После запуска двигателя заметил что колбасит его по другому, а Fullflash мне пытался выровнять работу мотора какими-то калибровками.

Немного поездив, аж 2 дня, решил зашить стоковую прошивку и произошло чудо — мотор работает практически ровно, холостые скачут пока не прогреется, потом все успокаивается, мотор немного трясёт, но вибрация не расходится по всей машине как раньше.
Есть еще пару проблем с "подарочком", но тут нужен лицензионный софт, чтобы устранить весь колхоз от официалов.

Пока лазил в подкапотном — нашел чудо украинской инженерии "вертолет" и обнаружил люфт в его креплении, миллиметров 8, но все затянуто, похоже одна из втулок развалилась (тизер №1).

Также различным софтом попытался открыть файлы прошивки (это наверно не правильное название, сильно не пинайте) и обнаружил интересную опцию, разный софт называет по разному, но смысл такой — "продолжить работу вентиляторов после глушения двигателя" и эта опция активна во всех файла, даже в стоке, а реально такого нет.
На вазах какое-то время вентиляторы работают после глушения мотора.
Во время попыток прошится я заметил, что если заглушить мотор с неработающими вентиляторами — главное реле отключается через 15-20 секунд, а если они работали — главное реле остаётся включенным больше минуты.
В схемах обнаружил, что на вазах с микасом реле вентиляторов, именно обмотки, получают питание с главного реле, а в сенсе (возможно и ланосе) от цепи IGN2 (тизер №2).

К сожалению нормальной схемы с главным реле я так и не нашел(((
Где перехватить это питание пока не понятно, но как альтернативный вариант линия АСС.
За одно будут работать ЭСП при заглушенном моторе.

Update 2019.06.02
2 скорость вентиляторов работает))))

Всем бобра.
Репост приветствуется)))