Долго нагревается двигатель. Проверка заслонки зималето.

Всем привет друзья.
Последнее время после, прихода холодов, начал долго нагреваться двигатель. Сначала не придавал этому значения, как то не до того было. Но вот стал замечать что до рабочей температуры греется минут 20. Раньше такого не было даже в мороз -15. Проверил термостат — в норме.
Решил заглянуть под воздушный фильтр, где находится заслонка зималето… Завёл, а она стоит мёртво…
Вердик: либо вышел из строя терморегулятор, либо порвана мембрана на заслонке…
И мы снова закатываем рукава, и начинаем ковырять…

Снимаем корпус воздушного фильтра, и заодно крышку моноинжектора, где находится сам терморегулятор…

в видео записи рассказал из каких частей состоит заслонка, и принцип её работы. :)

Пока сохнет клей, хорошенько помыл в бензине терморегулятор.

ОЧЕНЬ ВАЖНО: Из терморегулятора выходят две трубочки, куда одеваются вакуумные трубки. К металлической одеваем трубку, которая идет на заслонку, а к пластиковой — вторую которая идет на моноинжектор. В противном случае заслонка работать не будет, так как в обратную сторону терморегулятор работает как обратный клапан.

Клей застыл, можно собирать всё обратно и проверять работу заслонки:

Всё работает, терморегулятор перекрывает вакуум, и заслонка стаёт на своё место…

В тот же вечер выехал в центр попить кофе, встретил Макса и его VioLet… (кстати да, у нас в семье появилась еще одна Венто, и вы её хорошо знаете)

Поговорили, поиграли в доганялки… Как она едет боком по укатанному снегу. это просто не передать словами. ЗДТ работают на 5+. :))

По пути домой моя IceCreAm потухла, и перестала заводиться…
Вот те на…
Завтра буду разбираться, что с ней… Скорее всего катушка зажигания…

Так что не переключайтесь, продолжение следует…