Замена свечей (Motorcraft)

Радость от того, что в фордовском Modular свечей вдвое меньше, чем в HEMI, была недолгой. Увидев стоимость оригинальных платиновых Motorcraft SP-514 (они же PZH1F) и узнав про отсутствие бюджетных аналогов, я немного напрягся. А после прочтения многосерийного триллера о замене свечей на Мустанге, даже возникла мысль вообще их не менять. Дело в том, что двухсоставная свеча изначально закручивается со смазкой Permatex, и даже с ней иногда закисает, что при откручивании приводит к разрушению свечи на несколько частей. Со всеми вытекающими последствиями, самое легкое из которых — снятие ГБЦ.

Но, кто не рискует, тот ездит на старых свечах. Не знаю, как это получилось, но все восемь свечей выкрутились метрической 14-миллиметровой свечной головкой достаточно просто, несмотря на то, что по всем визуальным признакам и вышеизложенным особенностям, были вкручены еще на заводе!

"Перматекса" у нас конечно же не было. Поэтому, чтобы хоть как-то минимизировать риск при следующей замене свечей, для новых Motorcraft изготовили дюймовую головку и закрутили их с тарированным усилием в 34 Нм.

Остальное узнаем по факту, но будет это, надеюсь, нескоро. Свечи, кстати, очень необычные и, — не побоюсь этого слова, — красивые! Несмотря на специфику работы, мы с такими еще не сталкивались.