Tri-bar spinners (Ford Racing)

Имитация центральной гайки, с одной стороны, конечно же, фэйк. С другой стороны, этот фэйк одобрен и тиражировался самим Ford-ом, т.к. настоящие гайки использовались в основном на гоночных автомобилях, в то время как гражданские версии довольствовались стилизацией в виде ступичных колпачков. Tri-bar spinners в конце 60-х красовались даже на колесных колпаках Мустанга. Учитывая, что весь S197 в целом — это пародия и стилизация под самого себя в прошлом, то почему бы и нет?

Покупая диски FR500, я изначально планировал поставить на них спиннеры, и купил их одновременно с самими дисками. Однако установить их до недавнего времени не получалось. Я подозревал, что такой исход возможен, поэтому перед покупкой недешевых "колпачков" я нашел фотографию именно этих спиннеров именно с этими дисками. Уже гораздо позже выяснилось, что это фото сопровождалось текстом американца, который, используя весь свой запас матерных слов, сетовал как раз на то, что Фордовские спиннеры на диски FR500 не подходят из-за большого изгиба спиц. Оказалось, что для этих дисков Ford выпускал специальный кит в виде проставок, но он, как и многое другое, уже снят с производства.

В общем, если нельзя купить, надо изготавливать. А если изготавливать, то уже так, чтобы спиннер не снимался с колеса любым прохожим. Для начала набросали чертеж:

А через пару дней забрали у токаря готовые детали:

Алюминиевая проставка крепится к диску при помощи шайбы и болта M6 изнутри. Сам спиннер вставляется в паз штатными лепестками и фиксируется гужонами М4 под внутренний шестигранник. Единственное, что я не учел, так это то, что своими лопастями спиннер в любом случае перекрывает как минимум одну из колесных гаек, а выкручивать два микроскопических гужона при каждом снятии колеса — не вариант вообще. Пришлось доработать спиннер так, чтобы он, фиксируясь изнутри, все-таки имел возможность вращаться на 45 градусов.

В общем, нравится мне, как это все смотрится с мясом:

.