Проблема с медленной заправкой решена

О проблемах с заправкой ранних S197 (2005-2006 г.в.) не писал только ленивый. За время обладания Стангом я перечитал сотни страниц украинских, российских и американских форумов, и так и не нашел однозначного решения этой проблемы. А проблема в моем случае была капитальная. 20 литров топлива капали в бак на протяжении 8 минут, время от времени выплескиваясь на кузов. Заправка 30-40 литров была настоящим мучением. На протяжении 20 минут приходилось стоять в согнутом положении и цедить бензин тонкой струйкой, следя за тем, чтобы он не перелился через край горловины. Естественно, о заправке до краев в этом случае речь вообще не шла, т.к. "отстрел" происходил раз 10 в секунду.

Все варианты с форумов по поводу "узкой горловины", "неправильного напора" и т.п. звучали бредово, а лайфхаки с "перевернутыми пистолетами", "включенным зажиганием" и молитвой автобогам не помогли. В первую очередь мы исключили из списка подозреваемых клапан, который находится на входе в бак. Сняв заливную трубку (при отсутствии подкрылков на наших автомобилях, это делается элементарно), я потыкал пальцем в клапан, убедившись в его полной работоспособности, а заодно и проверил трубку на проводимость. Стало очевидным, что проблема кроется с другой стороны бака, а именно в системе вентиляции. Вся суть в том, что из-за эконорм пары бензина, вытесняемые из бака при заправке, должны проходить через абсорбер, где, помимо фильтра, находятся еще два клапана (один гравитационный и один электромагнитный). Не знаю, в чем именно проблема этого узла и знать не хочу. Задача — исключить всю эту лишнюю хрень из процесса заправки, что, кстати, реализовано самим Фордом на моделях 2007+ с уже другой схемой топливных трубок.

Для достижения поставленной цели мы отсоединили трубку с правой стороны бака, исключив тем самым абсорбер из цепи, и поехали на заправку. Тестовые 5 литров залетели за пару секунд, что только подтвердило правильность направления наших поисков.

Оставалось только облагородить эту схему и сделать так, чтобы тогда, когда это надо, воздух из бака выходил мимо абсорбера, но на протяжении всего остального времени в бак не попадал никакой мусор и вода.

Для решения проблемы вам понадобятся: 1) тройник 16мм (мы взяли ГАЗ) 2) переходной штуцер 16-10 3) два метра бензостойкого шланга 10мм.

Тройник врезали в трубку, которая выходит из бака на абсорбер, 10мм шланг пустили под днищем вдоль бака и дальше по заливной трубке аж до лючка.

Возле заливной горловины вырезали отверстие 14мм, куда и вывели шланг. Теперь при заправке надо лишь открыть пробочку, которая находится прямо рядом с заливной пробкой. На данный момент ее роль выполняет болт с ШС-ом, но скоро подберу что-то более эстетичное и эргономичное.