Решетка радиатора (PRL)

Как известно, стайлинг S197 — сборная солянка из деталей Мустангов первого поколения разных годов выпуска. Мне очень хотелось привести все к общему знаменателю и конечно же добавить как можно больше ретролука в этот салат. С задней частью боковин (1965-1968) сделать ничего нельзя, по крайней мере с минимальными вмешательствами и так, чтоб это не выглядело, как пластмассовая нашлепка. Поэтому остановимся на передке. Решетка дорестайлового Мустанга выполнена в стиле GT 1965 года, но ретроспектива получилась наиболее полной только на V6 с Pony Package. Там и небольшой размер дополнительных фар с хромированными окантовками, и хромированный орнамент вокруг лошадки, и горизонтальная планка… В остальных моделях — снова суповой набор.

Но решетка от V6, вопреки моим предположениям, на GT-шный бампер не подходит.

Второй вариант добиться исторической справедливости — отказаться от фар в решетке в пользу утопленной вглубь решетки Bullit или алюминиевых планок Shelby GT-H:

От фар я отказываться не хотел, да и в целом первый вариант — клон несуществующей машины, созданной специально для фильма, а второй — ограниченная серия 66 года для прокатной конторы Hertz.

Исходя из того, что капот с "пулей", зеркала и нижний спойлер у меня в стиле mach1 и boss 1969 года, которые лично для меня являются вершиной развития модели, решено было двигаться в том же направлении, убрав два лишних элемента с решетки: лошадь по центру и пластмассовые соты решетки.

Выбор решеток с алюминиевыми планками огромен, но, когда ищешь что-то конкретное, это многообразие, как всегда сводится… к нулю. Решеток, полностью заменяющих заводскую деталь, в таком стиле просто не существует. А те, что сделаны в виде накладки на стоковое "решето" имеют две проблемы: А) сильно торчат наружу; Б) просвечивают все потроха в виде неприглядных сот стоковой решетки и контура вырезанной из нее лошади:

Но с этими траблами я решил справиться самостоятельно и заказал комплект алюминиевых решеток от PRL. Стоковой решеткой для этого пришлось пожертвовать. Из центра было безжалостно выпилено все, кроме необходимых ребер жесткости, верхнего ряда "глухих" сот, прикрывающих замок капота и пары перемычек, необходимых для крепления новой решетки.

В итоге все стало так, как и было задумано, а внешний вид, если честно, превзошел все мои ожидания! Очень люблю дешевые моды, которые в итоге работают. Универсальный копеечный U-образный молдинг из Китая добавил новому решету шарма.

Tribute to BOSS 302 1969 получился на славу.

Осталось дождаться маленькой лошадки с тремя полосками, но то, что окончательный образ продолжает вырисовываться, не может не радовать.