Ремень, натяжитель и крышка коллектора.

За жалкие 10 тысяч км я уже четвертый раз меняю подшипник в ролике натяжителя. До последнего грешил на качество самих подшипников, хотя FAG никогда нареканий не вызывал. В очередной раз сняв механизм из-за характерного писка из-под капота, решил рассмотреть его более пристально. Как выяснилось, "бобышка", на которую надевается ролик, каким-то невероятным образом согнулась. Искривление минимально, но преждевременная кончина подшипников стала явлением легко объяснимым.

Оригинальный натяжитель нашел у одноклубника, и сегодня заинсталлировал его со своим роликом, новым подшипником FAG и ремнем Contitech. Благо работы там минут на пятнадцать:

Но это все скучно и пресно. Интереснее то, что у этого же одноклубника удалось купить валявшуюся в гараже крышку впускного коллектора Ford Performance. Plenum cover я хотел заполучить давно, но никак не решался раскошелиться на такую бесполезную и малозаметную деталь. Учитывая приемлемый ценник и близкое нахождение детали, в этот раз я не удержался. В плюсах крышки наличие всех креплений, в минусах: ушатанный внешний вид и отсутствие хромированной лошадки:

После того, как шпильки для крепления крышки были найдены в других частях мотора, пришло время заняться косметикой. Высокотемпературная краска оживила пластик, пленка Avery Satin Black выделила полоски, а металлическая лошадка с аукциона OLX заняла свое законное место после небольшой доработки этого места дремелем:

На радостях от того, что все прошло так быстро, решил навести под капотом порядок. До образцово-показательной подкапотки тут еще как до луны, но, как минимум, вся изолента теперь черного цвета, а "сопли" нигде не висят. Для Modular 3V с его полной стоковой непрезентабельностью уже и это неплохо. А со стайлингом я сюда когда-нибудь доберусь.