Орнамент капота BOSS 302 / Mach1 1969

Ну что ж… Пришло время открыть карты. Тем более, что карты уже отыгранные.
На замену цвета меня подбил очередной подгон от Xima в виде Mustang BOSS 203 1969 года от Hot Wheels в культовой раскраске Gulf. В реальности такой машины в такой "лайвери" не существовало, но Hot Wheels, как мне показалось, очень удачно обыграли заводские боссовские C-stripes от Ларри Шиноды и цветную "пулю" на капоте в духе Trans Am 70-х с классической галфовской расцветкой.

Идея стилизовать машину под ретрогонку не покидала меня с момента ее покупки, а эта моделька зашла настолько, что я решил повторить ее облик полностью, включая стартовые номера.

В воображении и на фотошопных экспериментах на экране компа все выглядело безупречно. Смущали только три момента: 1) излишняя гоночная претенциозность на автоматной машине, которой на треке оказаться вряд ли суждено. 2) C-stripes в стиле BOSS 302 не очень хорошо ложатся на рельефный борт S197 c его выштамповками и пухлыми арками 3) Ну и еще тот факт, о котором я упомянул в начале. Голубо-оранжевые GT40 в ЛеМане были, а вот Мустангов таких в Транс Аме не было. А ведь столько сил положено на то, чтобы каждая деталь была со смыслом…

Но, как бы там ни было, со временем эти придирки я в себе поборол, приняв решение дождаться поклейки в голубой и зашопить все непосредственно с моим цветом кузова и на моей машине.

Зашопил. Не понравилось. А еще вспомнил про Saleen Dan Gurney Edition с такой же схемой лайвери, но в других цветовых исполнениях.

Неплохо, но… Не тот у этой машины дух все-таки. А вот с Mach1 1969 по духу они просто близнецы-братья. Поэтому сегодня я в очередной раз отсверлил замки капота, срезал "скуп" и наклеил на капот прежний орнамент по образу и подобию BOSS 302 и Mach1 1969 года:

В этот раз вместо матовой пленки использовал полумат Avery Satin Black. Это наиболее близкий цвет к тому, который был на оригинале 50 лет назад. Вдобавок без металлика он именно черный, а не серый и отлично выделяет грани.

Сейчас смотрю на машину, и сомнений в правильности выбора уже нет.

По части оклейки тоже немного продвинулся. В принципе, машина уже давно была бы готова, если бы не сюрприз от маляров, которые готовили кузов под прошлую поклейку. Грунт нанесенный на не заматованный лак, при снятии серой пленки вылился вот в такой треш:

Полтора дня я устранял это безобразие и только сегодня к обеду добрался до поклейки дверей. Зато с оклеенными зеркалами, ручками (правая наконец-то новая, с работающей пружиной) и дверями Станг уже стал ближе к нормальному автомобилю, чем к жителю джанк ярда.

Попутно в сатин переклеил крышку багажника между фонарями и верхнюю "полку" заднего бампера:

На все эти мелкие нюансы уходит куча времени, которого и так катастрофически не хватает, но именно они, как правило, решают.