Генератор раздражения.

Не прошло и месяца с момента, как я забрал машину с зимовки, как из-под капота опять раздался свист, последние три раза вызывающий только раздражение. Это уже даже не смешно! С горя поменял воздушный фильтр, помыл дроссельные заслонки и мотор. Не помогло.

Скинул новый ремень, покрутил все ролики с новыми подшипниками, шкив недавно отремонтированного генератора, убедился в отсутствии "восьмерок" на самих роликах, накинул ремень обратно… Тишина!

К вечеру заскрипело с удвоенной частотой и громкостью. Скинул ремень, опять все покрутил, и… Вот оно! Противный еле слышный скрип откуда-то изнутри генератора. Снимаю его, везу к профильным мастерам, которые находятся на опустошенном карантином авторынке. Там "гену" ставят на стенд, и выносят вердикт: щетки! Я почти уверен, что щетки недавно меняли, ну да ладно… Эти реально изношены, что, конечно, не должно было произойти за эти жалкие 12 тысяч км, но, с другой стороны, может я и не менял их тогда. Кто теперь уже вспомнит?

Меняем щетки, ставим "гену" на место — тишина и покой, размеренное урчание V8 без ГМО, ГБО и посторонних звуковых примесей.

…ровно до следующего вечера!

Сука, да что ж это такое?!

"Не в генераторе" дело — говорят мне по телефону после того, как я, в очередной раз скинув ремень, кручу-верчу шкив генератора, тщетно пытаясь услышать хоть что-то похожее на этот звук. "Но кроме муфты там скрипеть нечему. Вези!". Везу, муфту проверяют и не имеют к ней никаких претензий, скрипа на стенде нет. Тем не менее, скрип на машине есть. С целью ускорить кончину муфты заливаем в нее WD-40. По задумке скрип должен пропасть и потом резко усилиться.

В состоянии полного недоумения начинаю придираться к почти новым роликам: вот этот туговато ходит, на натяжителе (который я недавно менял тоже) натяг слабоват вроде. Заказываю новую муфту и параллельно еду к другим генераторщикам, которые, вооружившись стетоскопом, выносят приговор паразитному ролику (тому, что по моим наблюдениям туговато ходил).

Чтобы ожидание не было таким томительным, меняю подшипники на паразитном ролике. Пока выпрессовывал старый, чтобы запрессовать новый FAG, за потоком матерной брани в пустоту пропустил вспышку и погнул корпус ролика. Беру у друга машину, еду за новым роликом (в наличии был только пластиковый заменитель Magnetti Marelli, ну да и хер с ним). Ощущая себя наркодилером, забираю ролик на заправке за ж/д переездом в ближайшем ПГТ (карантин, епт!). Меняю новый натяжитель на свой старый, предварительно засунув в него новый FAG. Все крутится, как голубой шар, но скрип, падла, не проходит и, словно издеваясь надо мной, постоянно меняет частоту и тональность.

И вот, спустя еще два дня, муфта все-таки приказала долго жить, сопроводив свои намерения уйти в мир иной вполне однозначными закусываниями и скрипом.

Муфта у нас, кстати, от какой-то старой 6-цилиндровой Мазды и ее, конечно же, "днем с огнем". С новой муфтой INA (дороже и лучше ничего не было в ближайшей доступности) все пока отлично, как и было запланировано. Хотел бы сказать, что проблема решена, но пока что-то язык не поворачивается.