Руль (кожа, спицы, эмблема)

Руль — это та деталь, которая чаще всего попадает в поле зрения, и то, к чему ты чаще всего прикасаешься руками во время езды. По правде говоря, какие-нибудь трушные диски я гладил бы чаще, но за неимением таковых руль опять-таки выходит на первый план.

Самый простой вариант — замена. Просмотрев весь ассортимент Grant, Foreversharp и прочих Nardi и даже алиэкспрессного древесинаколесоавтомобильлодка я понял, что за вменяемые деньги и с минимальными переделками ничего похожего на штурвал 1969 найти не получится.

Помимо этого с любым афтермаркет рулем всплывает проблема массивного пластикового кожуха рулевой колонки и "обрезанных" хромированных колец приборной панели. За штатным рулем все это безобразие успешно прячется, а с универсальной тонкой баранкой, уверен, будет раздражать и требовать вмешательства с неизбежной кастомизацией. В общем, как ни крути, а стоковый руль S197 — как раз та золотая середина между новым и старым. В его дизайне есть явный намек на железноспицевые бублики олдовых тачек, но при этом он достаточно удобен и функционален. Да и по диаметру и толщине обода идеально подходит для этой машины и для комфортной рулежки.

Варианты изготовления обода из дерева на стоковый руль рассматривались всерьез, но бюджет получался просто дичайшим. (т.е. ненамного дешевле, чем купить готовый за 1000 баксов). Так же я на полном серьезе раздумывал над изготовлением руля из шпона самостоятельно, что еще сложнее, т.к. 1000 дней — еще хуже, чем 1000 долларов. Да и по архитектуре салон S197 все-таки ближе к 65-67, чем к 69-му: куда еще "дерево" пихать-то? А если не пихать, то и руль выглядит как-то сиротливо и слегка out of place.

В общем, хрен с ним с 69-м в данном случае. Да и с 67-м тоже. Главное, чтоб все было гармонично. Именно по этой причине я поменял купленный ранее руль от Shelby GT500 на стоковый руль GT. Спицы нужны! Другой вопрос — нужны ли они в сатиновом исполнении? Учитывая, что от этого цвета в остальных местах, я уже избавился, ответ — "нет". На это, конечно, тоже можно было бы забить, если бы не сложная ситуация, как в анекдоте:

-Доктор, у меня прыщи на лице и плоская грудь.
-Прыщи на лице, плоская грудь… Плоская грудь, прыщи на лице… Да это же какой-то замкнутый круг!

Мой нынешний руль гораздо лучше того, с которым я купил машину. Серебрянка со спиц облазит меньше, кожа вытерта слабее, краска со значка на подушке отлущивается не так сильно. В общем, суть проблемы ясна…

Имея в запасе штатный руль, начинаем эксперименты, предварительно разобрав не только руль, но и саму подушку безопасности (иначе значок из нее не вытащить):

С кожей все просто. Nappa Paloma Schwartz с заводским швом, и проблемы с кожей больше нет.
Как говорится, "не ходи к дерматологу, а ходи к мастерам по обшивке интерьера". По крайней мере кожа на руле на ощупь гораздо приятнее той, которой я за нее держусь. Да и на вид тоже:

Со спицами все получилось не так просто. Снять их проблем не составляет, но покрытие, усеянное мелкими вмятинами, глубокими царапинами и проплешинами восстановлению не подлежит. Да и сатин уже не актуален, как было определено ранее:

После долгих раздумий и недолгих поисков спицы были отправлены в Харьков, в мастерскую, которая специализируется на восстановлении отражателей фар. Задача — металлизация "в зеркало". Стоило это недешево (примерно 60 долларов), процесс был долгим (почти месяц), и получилось все не с первого раза. Но главное — то, что в итоге все-таки получилось:

Покрытие спиц — точно такое же, как на заводских ободках дефлекторов и кольцах приборной панели. Т.е. "дешево и сердито". После того, как блестяшки заняли свое место на перешитом руле, блеск и нищета заиграли новыми красками.

А как новая кожа в новом "зеркале" отражается!

Осталось придумать что-то с логотипом. Цветные полоски с него облезли давным-давно и были заменены на пленку. Но со временем пришла очередь и черной краски фона. Существует простейший мод, который приближает эмблемку по виду к эмблемке рестайла. И называется он "ацетон". Точнее, "ацетон и тряпка". Ни один другой растворитель на эту краску не действует, проверено. А ацетон — будь неладны наркоманы, из-за которых мне пришлось объездить полгорода в поисках этого дефицитного и запрещенного товара — работает отлично! Конечно, не так, как в видеороликах, где "тряпочку намочил, протер и готово", но работает. Видимо, в США ацетон другой, как и все остальное.

Эксперимент удался, но вид обновленной лошадки даже после долгой и нудной полировки меня не устроил. А отдельно от подушки в сборе эта деталь, конечно же, недоступна. Вся суть конструктива этой эмблемы в том, что она впивается металлическими ушами в пластик крышки airbag, а эти уши изнутри загнуты и залиты толстым слоем пластика. Сделано это для того, чтобы маленькая реактивная фрисби логотипчика в случае взрыва подушки не влетела вам в лобешник. Но у меня-то подушка не активна с момента покупки. Резисторы в колонке гасят лампочку, а в случае ДТП надежда не столько на подушку, сколько на наволочку. При таком раскладе, аутентичность детали не сильно важна, и можно разгуляться и выбрать что-то покрасивее.

А покрасивее может быть, например, стоковый колпачок от диска, где лошадь 3D-шная, а вокруг нее красуется хромированный ободок с такой же металлизацией, как и везде. Сказано — сделано. Оригинальный колпачок за 20 с чем-то баксов приехал из Штатов, после чего был безжалостно обтесан дремелем:

После удаления лишнего с самого корпуса airbag фитменту можно только позавидовать. В зазор ни одна часть комариного туловища не пролезет:

В общем, нельзя сказать, что конечный результат — предел мечтаний, но все познается в сравнении. В совокупности с установленными ранее блестяшками интерьер однозначно стал гармоничнее и уже не бесит дешманством не только с первого взгляда, но даже со второго: