4x4=16

Когда я забирал машину, передние полуоси лежали в кузове. Конечно, я делил на четыре утверждения владельца по поводу того, что полуоси "просто надо поставить", но делить, как оказалось, надо было на большее число. Первая же попытка поставить их на законное место закончилась поражением с вынесением смертельного приговора подшипнику и сальнику левой полуоси. Но затянувшееся лето давало надежду на то, что к снегам-холодам все успеется. Запчасти заказал в Украине и пришли они очень быстро, но для замены подшипника дифференциал надо было полностью разобрать, а, сняв его с машины, я решил, что неплохо бы отдать его специалистам на полную проверку содержимого.

Ох, не зря… По ходу пьесы под замену попали еще два подшипника и сальника, наружный сальник в обойме (запрессованный чьими-то кривыми руками) и промежуточный вал. К счастью, все детали также были в наличии в Украине (подшипники и сальники Mopar и вал Cardone), но процесс ремонта слегка затянулся, не говоря уже о том, что со "взять и поставить" это уже не имело ничего общего.

Первый снегопад в Одессе я встретил заднеприводным дрифтом по ночному городу. Весело, конечно, но перспектива позорно застрять на "танке" в безобидной ситуации, мягко говоря, не радовала. Потому что 4х2 в случае с трехтонным Рэмом на всесезонке — это не 8, а 0.

Воспользовавшись логикой и дедукцией, мы сложили следующую картину событий: при ремонте дифференциала, сальник полуоси забили по принципу "сила есть, ума не надо", порвав на нем резинку и погнув привалочную плоскость. В результате масло оттуда вытекло, подшипник "сожрал" зеркальную поверхность вала, а потом все это "на сухую" дружно развалилось от вибраций и трения.

Сегодня все запчасти и редуктор наконец-то встретились в одном месте, и, спустя пару часов, были установлены на машину.

Но… Полный привод не включался. Сервопривод в "раздатке" обнадеживающе жужжал, но лампа "4x4" тревожно моргала, и передний дифф не подавал никаких признаков жизни. Передний карданный вал входил в зацепление с коробкой (раздатка в порядке), но полуоси почему-то не вращал (проблема в дифференциале). Проверив разъемы, выяснили, что к нему просто не подается питание, а спустя еще полчаса поисков нашли и подозрительно болтающийся провод под капотом, выходящий из общего жгута в направлении "в никуда". Не знаю, кто и зачем колхозил проводку полного привода, но после подсоединения этого провода на "+" все заработало.

Жаль только, что снега и льда в городе нет, чтобы сполна насладиться результатом этого геморройного дня. Но, исходя из 5-минутной джимканы на нерасчищенном и нерастаявшем участке дороги в частном секторе, могу сказать, что валит он, как танк, т.е. так, как и должен.

Кстати, не понимаю почему, но в редуктор вместо обещанных 1.6л 75W-90 влезло всего лишь 700г. Как так?! Непонятно…