Прощание с катализаторами

Штатные катализаторы прошли 175.000 миль и свое давным-давно отжили. На это намекала вялость реакций на акселератор и странный вибрирующий звук от самих катов. В общем, решил я от них избавиться.

Для того, чтобы избежать звона и треска после удаления катов, решили установить два польских пламегасителя AWG Polonez какого-то нового революционного вида. Не знаю, чем перфорированные выпуклости эффективнее привычной спиральной "терки", но свою задачу железяки выполняют.

Моторы HEMI очень болезненно относятся к удалению катализаторов, и обычные проставки под лямбды на RAM-ах не дают никакого эффекта. Чтобы check engine (или MIL, если по-крайслеровски) все-таки не горел, под задние лямбда-зонды установили каталитические проставки (миникатализаторы). Эти механические обманки в отличие от дистанционных проставок типа "колба с дыркой", содержат каталитические элементы (платину, палладий и родий), как и обычные нейтрализаторы. Стоят они, конечно, намного дороже, но зато работают.

Первый тест-драйв после установки меня полностью выбил из колеи: делали, делали, но после всего check горит, а в ходу RAM звучит, как ЗИЛ с застучавшим мотором. Но оказалось, что треск вызван непроваренным участком трубы, а MIL светился из-за недозащелкнутого разъема лямбды. В общем, результат меня полностью устроил. Звук выхлопа стал немного громче, и в нем появился приятный агрессивный рокот, на приборке ничего лишнего не светится. Быстрее RAM по субъективным ощущениям не стал, но поехал легче, гораздо живее реагируя на педаль. Такое ощущение, что крутящего момента добавилось. По расходу пока сказать нечего, т.к. проехал слишком мало, чтобы получить какие-то статистические данные.