Виновник торжества.

Причину стука в подвеске я пытался идентифицировать почти 3 месяца. Бывший владелец говорил что-то про рулевые наконечники, но диагностика показала, что с ними, как и с шаровыми опорами, сайлентблоками и т.п. все в полном порядке. При этом удары, приходящие на руль при проезде любой неровности, мягко говоря, раздражали. Единственное, что вызывало опасения — рулевая рейка, но субъективно стук шел не от нее. В итоге, при очередном осмотре виновник грохота все-таки был найден. Им оказался промежуточный вал с крестовиной, который соединяет рулевой вал с рулевой рейкой. Причем крестовину мы смотрели не раз, и она была вполне живая. Оказалось, что в месте крепления этой приблуды к рейке, паз под квадратный "палец" выработался в круг, чем и был вызван люфт и стук на руле.

К сожалению, узнали мы это методом исключения, т.к. руками этот люфт не ощущался. Сначала сделали уплотняющую латунную втулку, что убрало процентов 50 шумов и показало, что направление мы выбрали верно, а всего за полторы недели и 97 USD мне пришел новый вал by Mopar.

При этом деталь пришла уже обновленная и даже визуально более надежная. Не передать, насколько приятнее стал трак! Аж не верится, что такой незначительный на первый взгляд износ приводил к таким катастрофическим для комфорта последствиям.