Полуось vs бордюр — 0:1

Как известно, RAM с LSD весьма неплохо едет боком, чем я регулярно пользуюсь. Но, после выезда с шиномонтажа на мягкой, новой, маленькой и легкой резине, я по глупости не учел все эти факторы, в результате чего крепко дал в бордюр задним колесом. Ко всему прочему в кузове находилось полтора центнера летней резины, что добавило инерции и веса. Сначала подумал, что проблемы ограничатся диском, из которого выпал кусок обода, но оказалось, что все же настал конец полуоси. Пока диск варили, я нашел в Киеве полуось от точно такой же (по словам продавца) машины и заказал новый подшипник и сальник полуоси.

Первым тревожным звонком стал тот факт, что новый подшипник не оделся на новую полуось. До последнего я надеялся, что проблема все-таки в подшипнике, но после снятия гнутой полуоси стало очевидно, что полуось не та. Внутренняя часть со шлицами, ступица и длина абсолютно идентичны, но наружная половина полуоси толще на 2.4мм (43.4 вместо 41). Усилиями токарей на одном из заводов, полуось привели в полное соответствие со штатной, но мы так и не выяснили, от чего была эта деталь. Ни один из каталогов не выдает в списке полуось с такими параметрами. Чудеса?!

Кстати, информация о том, что для замены полуоси надо снимать крышку дифференциала, поначалу меня не на шутку расстроила. Но, как оказалось, эта процедура гораздо быстрее и проще, чем замена привода на обычном автомобиле. Сняли колесо, суппорт вместе со скобой, слили масло из LSD, сняли крышку диффа, открутили стопорный болт, вытащили ось сателлитов, вдавили полуось внутрь, сняли с нее стопорное полукольцо, вытянули наружу. Все разобралось легко, четко, без каких-либо усилий и заняло не больше получаса. Собрано все было в обратном порядке и настолько же просто.

PS: для недоверчивых и сомневающихся, вот конструкция самоблока Trac-Lok на RAM III.