-Приборы? -Триста!

С того момента, как я забрал RAM у предыдущих владельцев, было три раздражающих меня неисправности (это помимо еще десятка отравляющих житие-бытие нюансов). Просто потому, что на это вот все я смотрю чаще всего: частично не работающая подсветка панели приборов, хаотично мечущаяся по шкале стрелка тахометра и не подающая признаков жизни лампа MIL (в простонародье "чек энджин").

Все это, как и многое другое с этой тачкой, решилось почти быстро и почти бесплатно. Но подробности позже, т.к. любой ремонт надо начинать с мойки и фотки. Вроде уже и времени достаточно прошло для того, чтобы свыкнуться с фактом приобретения, но все равно каждый раз поражаюсь хитросплетению судеб. Ну никак не ожидал увидеть в этом дворе эту тачку:

В общем, подсветка была первым, что я восстановил при первой покупке. С этого же, можно сказать, начал и сейчас. Все те же лампочки в пластиковых цоколях, купленные в ближайшем автомагазине решили проблему.

Для их замены надо снять приборку, что делается на Рэме очень просто. Для этой процедуры нужно всего два инструмента: торцевая головка 7мм и крестовая отвертка.

1. Вытягиваем на себя накладку центральной панели (той, что вокруг головного устройства). Держится она по периметру на надежных металлических многоразовых клипсах, а снизу зафиксирована двумя саморезами.
2. Вытягиваем нижнюю пластиковую накладку под рулем. Принцип демонтажа такой же: клипсы по верху, два самореза снизу.
3. Откручиваем накладку (рамку) панели приборов, которая крепится на пяти саморезах, вытаскиваем ее на себя, отсоединяем разъем с блока управления освещением.

4. Откручиваем четыре самореза на панели приборов…

…и достаем ее наружу, отсоединив три разъема с внутренней стороны.

Лампочки уже доступны, и на всю процедуру, если не спешить, уходит около десяти минут.

С тахометром все оказалось немного сложнее, т.к. никаких видимых повреждений приборки при визуальном осмотре обнаружено не было. В результате обращения за помощью к youtube, причина очень быстро была найдена. Симптомы у автора ролика были в точности такие же, как у меня: обороты ХХ на уровне 300 об/мин вместо положенных 650 на прогретом моторе, вялая реакция стрелки в начале пути по шкале с резким взлетом при резком повышении оборотов. Так было до той поры, пока стрелка окончательно не упала в ноль, продолжив изредка агонизировать при определенной температуре воды в кране и положении звезд на контурных картах.

Сама приборка разбирается элементарно. Что меня радует в этом траке, так это почти полное отсутствие пластиковых клипс, которые можно сломать. "Бутерброд" приборной панели собран на саморезах torx, коих насчитывается ни много ни мало а аж восемнадцать(!) штук. Единственный риск при разборке — это высокая вероятность уснуть во время этого нудного и однообразного процесса.

Дальше, как завещал герой вышеупомянутого ролика, нам необходимо пропаять эту кучу маленьких блестящих штук на вот этих двух черных прямоугольных штуках:

Наш электрик сказал, что это ноги и микросхемы. При чем тут ноги мне, гуманитарию, не известно, но у меня нет повода ему не верить. Тем более, что паял конечно же он, т.к. моя роль в этой истории закончилась на вкручивании лампочек.

Я крайне скептически отношусь к разнообразным роликам на youtube — был богатый опыт, уж поверьте — но в данном случае прямо услышал глас с разверзшихся небес: "у тебя все получится!"

И все получилось! Не могу сказать, что тахометр на автоматном грузовике — предмет первой необходимости. Точнее, вообще не вижу смысла в его наличии на приборке. Но его поломка раздражала перманентно. А теперь можно два дня порадоваться его работоспособности и со спокойной душой снова забыть о его существовании.

Вот вроде и все. А… Нет! Что там с MIL-то?

Изначально я даже шутил на тему того, что светодиод "чекэнджина" перегорел от постоянного свечения. Потом иронизировал над тем, что его по старой доброй славянской традиции заклеили изолентой: "нет лампы — нет проблем"… Иронизировал, иронизировал, да не выиронизировал. Не изолента там, а… кусок картона!

Вот никогда не думал, что засветившийся MIL меня даже порадует. Естественно, светится он теперь постоянно, потому что пара ошибок имеется. Кто ж сомневался? Причем ошибки эти не настолько серьезные и дорогие в устранении, чтобы разбирать приборку и запихивать картон под "Check Engine", но у каждого свой подход к этому вопросу.

Может показаться, что я решил поменять исправную машину на запущенную с целью обеспечить себя ковырянием на очередные несколько лет. Отчасти это так, но я и прошлую продолжаю ковырять. Например, починить кнопку управления сиденьем перед продажей я так и не удосужился, попросту о ней забыв. Но теперь пришлось, т.к. новый владелец стараниями мойщика отъехал на сидушке назад, а вернуться уже не смог. А я ж ответственный продавец с безупречной репутацией и гарантийными обязательствами "до ворот".

Но на самом деле, это просто был повод собрать их вместе. И вот они обе стоят, сопят воздухозаборниками и обсуждают, кого что ждет в ближайшие годы. Бывшая и бывшая/нынешняя:

Такие разные и такие крутые, каждая по-своему. Хочу обе!