Лухури сафети.

Несмотря на то, что габаритные параметры автомобиля в глазах окружающих обратно пропорциональны длине детородного органа владельца, RAM все равно остается на 100% маскулинной тачкой. И дело совсем не в том, что женщинам сложно на нем ездить. С этим как раз все в порядке: габариты ощущаются интуитивно, а все органы управления легкие (порой чрезмерно) и подвластны не только супруге, но и дочке, которой еще и трех лет не исполнилось:

А вот со всем остальным юзабилити уже могут возникнуть проблемы. К процессу посадки/высадки можно привыкнуть и даже выработать мышечную память. Клянусь своими потянутыми связками в фалангах пальцев и подвернутой лодыжкой! А вот если надо открыть борт…

Борт тяжелый, а уплотнитель на роллетной крышке реально уплотняет. Тянешь/потянешь>рывок>выход>получи испорченный маникюр, как стартовый пакет. А то и вывихнутую кисть или сотрясение мозга, если ростом не вышел. Последний сценарий меня больше всего пугал т.к. с недавнего времени я перестал быть единственным пользователем этой кузовной панели. Ребенок стремительно растет и старается принимать участие в решении всех бытовых задач. И вот во время последней поездки на море, она попыталась открыть борт, чтобы достать свои игрушки. К счастью, инициатива была вовремя замечена, и никто не пострадал, но седых волос в папиной бороде прибавилось:

Понятное дело, что амортизаторы Dee Zee — решение не новое и революционным его не назовешь, но одно дело — знать, а совсем другое — отправить заказ и его оплатить. Всегда ж найдется что-то, что гораздо нужнее в данный момент.

Но на эти выходные привычная уже поездка на море совпала со встречей украинского RAM клуба в Южном.

Стоим мы с собратьями по несчастью на пляже, а мимо идет мерчендайзер с полным корытом деликатесов. Сахарная кукуруза, медовая скумбрия, марципановые креветки и прочая завонявшаяся пляжная Haute Cousine по-одесски.

"Дроссели, свечи, катушки, фильтры, амортизаторы борта" — вторит ему наш предводитель.

"О! Амортизатор борта!" — осенило меня.
А у меня как раз три штуки лежат в кузове — как бы невзначай парирует наш тамада.
"Шопочем?" — спрашиваю я для очистки совести, зная, что сейчас вот опять совсем не до этого.

Короче, посидели мы на заседании клуба анонимных фордоводов, попрощались…

А дальше все эти холодные звонки, продакт плейсмент, вирусная реклама и агрессивная техника продаж привели к тому, что каким-то чудом аморт оказался уже у меня в кузове.

А если уже в кузове, то чего тянуть? На ковер его для фото!

До заката еще минут двадцать. Поэтому ребенка с мамой и книжкой в кровать, а сам за инструментом и во двор. Успел!

Устанавливается все элементарно просто. Недавно я ставил такой же комплект на F150 RacoonRacing, и в Рэме все оказалось точно так же: никакого тебе сверления или — прости, божечка — сварки. Все, как говорится, "болтом".

В общем, качественная, полезная и продуманная до мелочей штука со всем необходимым в наборе и отличным фитментом.

Штатное крепление троса борта надо заменить на новое из комплекта с шариком для крепления газового упора. На саму крышку в существующее отверстие вставляется закладная с резьбой. Набор для установки со сминаемой втулкой есть в ките. Дальше вкручиваем второй шарик, надеваем амморт. С кронштейна троса на крышке ещё нужно снять ограничительную шайбу для большего хода троса. Это всё подробно и с цветными фото изложено в инструкции. Так же в наборе есть пластиковая втулка на трос, чтобы придать ему жесткость в нужном месте (чтоб не застревал между бортом и аммортом) и даже прозрачная наклейка на то место борта, где трос об него трется.

При уважаемых людях я и раньше имитировал плавное открытие, незаметно издавая ротом шипящие звуки и напрягая супинатор, но теперь-то все по-настоящему. Это ж прям бэнтли какой-то!

На радостях снизошел даже до того, чтобы ковролин в лукошке пропылесосить. Двадцать пять минут на самомойке, и песка как не бывало.