Не маши кабиной!

Стабильность — это хорошо. Если, конечно, эта стабильность не в ущерб прогрессу. До сегодняшнего дня стабильность заключалась в том, что стойки стабилизатора на свой лифт-кит я найти не мог. И шо я имею вам сказать? Со второго раза вопреки всем обстоятельствам все не только получилось, но и обошлось без привычного колхоза кастома.

В далеком 2015-м стабилизатор уже мешал мне спать. Я долго ездил без него, страдая от изменения углов схождения в каждом повороте. Тогда все отчасти решилось быстро и дешево заменой сайлентблоков (от какого-то Ланоса) и верхнего резинометаллического бутерброда из шайб (от какого-то Крузака). Но даже после замены правильность комплекта вызывала у меня сомнения. Как-то колхозно все выглядело. Даже при том, что лифт от RCX и сам по себе не алмаз граненый.

Стоковые стойки стабилизатора на Рэмах в нескольких видах представляют собой конфигурацию шпилька/шпилька либо наконечник/наконечник. В первом варианте в середине стойки установлено шаровое соединение, которое обеспечивает ее подвижность при артикуляции подвески. У меня же конфиг предстал в виде сайлентблок/шпилька, и без всякой подвижности. Стойки в таком виде ходили очень недолго, ибо верхние резинки просто раздавливало и выворачивало при сжатии подвески.

При копеечной стоимости расходников для их приведения в чувство и моих пробегах, меня такой расклад не сильно напрягал. При этом на сайте производителя лифт-кита стойки выглядели совсем иначе: конфигурация сайлентблок/сайлентблок и S-образная форма стойки. Ну мало ли — думал я — может фотка одинаковая для 4 и 6-дюймового лифта. Потом было очень долгое и безрезультатное общение с Rough Country: "Такая деталь отсутствует в ассортименте", "номера этой запчасти не существует", "можем предложить вам лифт кит в сборе" — ага, из-за тяжек стаба. Уже бегу платить! Причем это явно не было проблемой из области международных отношений. Американцы, судя по всем профильным форумам, точно так же терпят издевательства от RC и массово едут что-то подбирать и колхозить. А там выдумка, на которую голь хитра, между прочим денег немалых стоит. В конце концов, хоть и не по этой причине, но трак я продал.

При повторной покупке Рэма выяснилось, что со стабом совсем беда. Скрипел и грохотал он просто безбожно. Я, конечно же, заказал новые втулки от Moog (да-да, у меня с Мугом все норм), и по старой привычке хотел было поехать на авторынок за ланосовскими сайлентами, но…

Одну стойку до меня каким-то образом сломали и сварили. После сварки она оказалась короче второй. Отверстия под сайлентблоки разбиты, резьбы зализаны.

Стаб я снял, стало мягенько, комфортно, flexing улучшился, но крены в поворотах стали просто сумасшедшие. С Фоксами на мягких настройках стало даже хуже, чем было на Bilstein 5100. С одной стороны, крены — не такая уж проблема. Даже прикольно ехать на большом грузовике, которые качается и клюет мордой при торможении. Ну и преимущества на офф роуде очевидны. Но с другой, машина-то асфальтовая, сиденья широкие, нога тяжелая, а туловище тщедушное. В поворотах надо двумя руками руль держать, а я за среднюю сидуху держусь, чтоб в окно не вылететь. Неудобненько. Я ж привык на нем, как на Мустанге ездить (быстрее, если честно).

В процессе долгих поисков я нарыл то, что вроде как было похоже по форм-фактору. Задние стойки стаба от SRT10 ну очень похожи на то, что стояло у меня в подвеске. Да еще и ШС в них посередине. Уже думал их заказать в качестве эксперимента, но решил на всякий случай еще разок попробовать найти ортодоксальные RC.

Честно скажу, искал просто для очистки совести без особой надежды на успех. Но внезапно при поиске по картинкам нагуглил фото именно того комплекта, который мне нужен:

Зашел "внутрь" посмотреть на картинку поближе, а там интернет магазин, ценник и вожделенная надпись "in stock". А сайт-то какой! Где еще купить стойки стаба на лифтованный трак, как не в канадском магазине lowriders.ca?!

Повторюсь: у производителя нет этих деталей ни в наборе, ни по отдельности. А тут полный кит с кронштейнами на стаб и на рычаг, с комплектом крепежа, да еще и с номером запчасти. "Rough Country 1003" — эт я так, для себя.

Короче, все говорило о том, что не видать мне тяжек новых, как своих ушей. А тяжки приехали!

Я к тому времени уже давно загрунтовал и покрасил стаб и скобы втулок, и это все даже успело поцарапаться, валяясь на полу под мотоциклом напарника. Поэтому установке в первые пять минут после возвращения с почты, ничего не препятствовало:

До сих пор не уверен, что эти тяжки — именно то, что мне было нужно. Угол стаба на нормально загруженной подвеске подсказывает, что это стойки все-таки от 6-дюймового лифта. Хотя и Rough Country, и мои новые дружочки lowriders в один голос утверждают, что они одинаковые. Но факт в том, что все стало и все работает. Если у кого-то есть RAM 1500 с китом Rough Country 4", не держите в секрете, покажите, как это выглядит у вас. В сети так ничего и не нашел по этому поводу, хотя ищу со рвением и талантом Эркюля Найдимнезапчасть Пуаро.

Порадовало, что в комплект входили даже болты и гайки для крепления кронштейнов под с/б. На авторынок даже ехать не пришлось, что с этой тачкой редко бывает. Нижний кронштейн позволяет стойке двигаться поперечно, а верхний — продольно. Сама стойка изящно огибает рулевую тягу за счет своей S-образной формы:

В общем, не знаю, как это получилось. Думал, может залежи какие-то, остатки былой роскоши или вообще китайская подделка (хотя глупо, конечно, дерьмовый по мнению американцев RC подделывать). Но нет. Made in USA в апреле 2021, и даже какая-то Джилл их проинспектировала:

Задача минимум выполнена — хоть есть от чего отталкиваться. Максимум — это то, что оно и выглядит хорошо, и работает нормально. Теперь только сайлентблоки менять. Они там, судя по всему, тоже Moog: