Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продавая трак в 2017-м году, я был уверен, что автомобиля с таким форм-фактором у меня больше не будет, и отдал в качестве приданого новому жениху целую кучу мотлоха. Среди этого мотлоха было и 10 колес: четыре А/Т-шки Good Year и шесть зимних Avalanche Xtreme. И это не считая "Бахи" Nitto Dune Grappler, установленной на машине.
Забирал трак в прошлом году я уже с четырьмя колесами Hercules Terra Trac M/T. Я готов был смириться с шумностью и тяжестью MT-шки при ее абсолютной бесполезности в аспекте моего городского ежедневного использования. Я даже свыкся с тем, что 35x12,5-20 по факту ближе к 34 дюймам, чем к 35, и уж точно меньше песчаной Nitto, которая при размере 325/60-20 честно показывала на рулетке больше 35 дюймов. В конце концов агрессивный рисунок Геркулесов это компенсировал.
Единственным по-настоящему неприятным моментом было то, что предыдущие владельцы на трассе "потеряли" передний приводной вал. Вал-то они на место вставили, а вот развальный рычаг прикрутили, не заморачиваясь с положением шайб. Т.к. у машины не было конкретного владельца и ответственного пользователя, до регулировки развала/схождения так никто и не добрался (едет и хер с ним!). В результате при схождении в +1,5º за 3500 миль внутренние блоки мадов стерлись почти в ноль. К тому времени, как я добрался до ревизии подвески, передние колеса уже напоминали прическу Зорга:
Не могу сказать, что это на что-то особо влияло, но такая неэстетичная эстетика прилично отравляла мне будни, как бы я ни старался этого не замечать.
Со временем я поменял передние и задние колеса местами, чтобы меньше обращать внимания на этот трэш и наваливать боком, не особо переживая за сохранность покрышек, но в преддверии зимы осознал, что получившаяся "всесезонка трек/болото" — не лучший вариант для трехтонного грузовика в режиме 2WD. Не ездить же постоянно с залоченной раздаткой.
Не буду вдаваться в подробности многоходовой авантюры, время которой ещё придет. Суть в том, что в процессе поиска одних колес, я случайно набрёл на другие.
Все так или иначе вовлечённые в дивные реалии внедорожной 20-дюймовой резины в Украине, думаю, знают о том, что сейчас происходит на рынке. Вкратце: ассортимент — Абсолютное Ничто, цены — Великая Бесконечность. Исходя из этого, смешная цена за вполне живой (судя по фото) комплект колес в столице с условием отправки по предоплате, мягко говоря, вызвала сомнения в честности продавца и вообще в существовании этих колес. Как минимум, катать 120 кг по стране туда-сюда — уже удовольствие сомнительное.
Тем не менее я не удержался от того, чтобы не позвонить и не провести разведку. Тем более, что на одной из фоток (не на этой) наметанный глаз заприметил фрагмент Рэма. "Мы с тобой одной крови! Ты и я".
В процессе выяснилось, что колеса продает одноклубник, и все сомнения тут же пали в клубном эмоциональном угаре под натиском абсолютного доверия другубратуколлеге на такой же тачке.
И вот бабосы уже несутся с карты в неизвестность, а колеса едут в обратном направлении с дополнительной клубной скидкой, о которой я даже не заикался. Слезы счастья и умиления застилают глаза обоих участников сделки. По дороге с почты, пока катал резину в кузове и город ей показывал, так ни разу в лобовое стекло и не посмотрел:
Итак, что мы имеем? Federal Couragia M/T в размере 35x12,5-20 с достаточными 8-9мм протектора и равномерным износом. Размер оказался такой же, как у Геркулесов, но по какой-то причине новые колеса выглядели больше и агрессивнее:
Чуть позже, поставив два разбортированных колеса рядом, я понял, что более закругленная форма перехода от протекторной части к боковине — не обман зрения.
За счет наличия внушительного защитного бурта у Федералов их выпуклая боковина легла на диск совсем иначе и на мой вкус гораздо лучше:
Честно говоря, в этом случае я не рассчитывал на улучшение внешнего вида. Поэтому агрессивный вид новых колес стал очень приятным бонусом:
В ракурсе ¾ "новая" резина реально изменила весь вид колес и тачки в целом:
И, что совсем уж неожиданно, даже в профиль колеса выглядят больше из-за другой конфигурации боковых грунтозацепов:
По эксплуатации сказать особо нечего. Вес — те же немыслимые для легкового мира 29кг (почти полцентнера в сборе), не считая того, что уже стёрлось. Гула от Федералов немного больше, чем от Геркулесов, но не настолько, чтоб с этим было тяжело жить. Дроби не заметил вообще. Крутится на станке отлично, балансируется нормально, по асфальту рулится… как любая другая. Сама резина при давлении 2.0F/1,8R ощущается более мягкой при том что визуально плющится на таком давлении меньше. Покатаюсь немного и попробую стравить до 1,8 и спереди.
В общем, как временный вариант, меня это все более чем устраивает. А внешний вид так просто радует. Теперь уже можно на них надписи сделать, не чувствуя себя умалишенным, и диски в порядок привести…
