ПОДОГРЕВ РУЛЯ. (ЧАСТЬ 2). Подготовка руля

Данный этап начался с съема руля. Сначала снимаем клеммы с аккумулятора, ждем 2-3 мин. Снимаем заглушки снизу руля, отсоединяем питания подушки и питания сигнала. Снимаем подушку с помощью насадки T30. Также отсоединяем фишку проводки руля с контактным кольцом. Для съема руля по инструкции нам нужен специальный ключ для снятия руля. Но я не смог его достать быстро, поэтому обошелся без него. Также нам нужен массивный ключ с насадкой на 14, для того чтобы открутить гайку которая крепит руль. Массивный потому что гайка крепится очень крепко. Я сломал 2 малые ключи перед тем как купить 3 большой. После того как я открутил гайку я сделал пометки положение руля с помощью маркера. Кстати, колеса должны стоять прямо.

После этого снова закручиваем гайку на несколько оборотов, но не до конца. Теперь беремся за руль 2 руками и рывками тянем на себя, пока руль не сорвется с крепления. Откручиваем гайку, снимаем руль. Видим такую ​​картину.

Теперь нам нужно снять контактное кольцо. Пластик рулевой колонки состоит из 2 частей. Нижняя крепится на 3 шурупы снизу, а верхняя на клипсы к нижней. Снимаем нижнюю часть, верхнюю оставляем. Она свободно движется и не мешает. Отсоединяем 2 фишки от контактного кольца.

Контактные кольцо крепится с помощью защелок. Легко поднимаем их и контактные кольцо снимается.

После этого нам нужно убедиться, что контактное кольцо не будет греться во время работы подогрева. Как я уже писал, в фишке есть 9 свободных контактов, но 2 из них вообще не имеют дорожки в контактном кольце, а 1 занят в фишке с стороны рулевой колонки. То есть имеем 6 свободных дорожек. С прочитанной информации в интернете, люди вешали подогрев в основном на 3 дорожки, некоторые даже на 2. Но я захотел проверить не будет ли греться шлейф контактного кольца, так как шлейфы в каждом автомобиле разные, рисковать не стал.

Чтобы разобрать контактное кольцо нужно поднять 4 защелки с помощью зубочисток в центральном отверстии, оттуда выпадет кольцо и нижняя крышка отсоединится от верхней. Поскольку я буду использовать 6 дорожек, берем 12 кабелей и подсоединяем к фишкам контактного кольца по 6 с каждой стороны. Дальше подсоединяем нагревательный элемент, источник питания, термореле, включаем систему и ждем 10 мин., время от времени проверяя не греется ли шлейф контактного кольца.

Поскольку ничего не греется можем продолжать дальше. Собираем контактное кольцо (это не просто) и откладываем его в сторону.

Следующий этап заключается в разборке руля. Снимаем все что есть на руле.

Также снимаем обшивку руля и думаем каким образом будем прокладывать нагревательный элемент. Я решил прокладывать нагревательный элемент продольно. Для этого на длину 11 метров мне нужно было сделать 10 мотков вокруг руля. Сделал разметку на руле чтобы ориентироваться на каком расстоянии будет проходить нагревательный элемент. Так как я работаю стоматологом, поехал на работу и с помощью бор машинки начал делать каналы. Сначала делал с помощью шаровидного бора, но это было очень не удобно и медленно. Потом взял бор который выглядел как диск с радиусом 1 мм. и начал им делать каналы на полную глубину, Работа пошла быстрее. К сожалению я забыл поправить те каналы которые уже сделал шаровидным бором, они вышли не очень ровные, но это не страшно. Получил такой результат.

После этого начинаем прокладывать нагревательный элемент. Кладем провод в канал и сверху заклеиваем изолентой. Просто и быстро.

Дальше быстро собираем схему по которой будет подключен подогрев, натягиваем старую обшивку и смотрим на сколько градусов греется руль. Получилось 32 градуса на поверхности кожи. Неплохо.

После этого отдаем руль на перетяжку кожей.

Продолжение следует…