Пока руль обшивается кожей я занялся проводкой.
Основой системы стал модуль управления подогревом, который имеет в себе таймер (программируется на время от 1 до 25 мин), световую индикацию работы, возможность работы с не фиксированной кнопкой и возможность работы с системой автозапуска.
Сейчас модуль запрограммирован на время 10 мин. При однократном нажатии на кнопку включается обогрев на 10 мин., Диод сигнализирует о работе. Если нажать в течении 10 мин, кнопку, подогрев отключится. При автозапуске подогрев включается через 10 с. после запуска двигателя. Но эта функция требует предварительного включения каждый раз.
В общем подогрев работает по такой схеме
Подключение я начал с огранизации проводки на фишках контактного кольца. Берем 6 медных проводов, и вставляем их в свободные ячейки. Фискуем их снятой изоляцией.
Такую же операцию проводим с стороны рулевой колонки.
Проверяем есть ли контакт на всех 6 контактах.
После этого добираемся до кнопки. Она имеет световую индикацию, но имеет только 3 контакта. Плюс на диод, плюс на кнопку и общий минус. Поэтому я не смог сделать так, чтобы кнопка работала правильно. Выходы было 2: не подключать диод на кнопке, или переделать кнопку. Я выбрал второй вариант. Разобрал кнопку, перерезал контакт объединявший минус кнопки и минус диода, и к минусу диода припаял дополнительный кабель. Закрепил термоклеем, для надежности.
Поскольку основной модуль также имеет световую индикацию, я решил подключить диод на кнопке напрямую к модулю.
На следующем этапе я подключил все по схеме, провел кабели по обшивке, соединил с источником питания (IGN2). Осталось только подключить все на руле.
Все провода обмотал тряпчатой изолентой чтобы не скрипели.
Реле использовал от сигнализации, 5-ти контактный на 30A. Предохранитель поставил на 10A, хотя по моим замерам подогрев потребляет 6-6,5 A, поэтому позже предохранитель поменяю на 7.5A.
Также я выбрал место, где можно разместить кнопку. Разместил ее под левым переключателем поворотов и света.
Продолжение следует…