День чистки

Суббота, солнечный день, куча свободного времени, почему бы не уделить его машине. Решил почистить воздушный фильтр, кондиционер и дроссельную заслонку.

Поехал в магазин купил средства для чистки карбюратора и кондиционера. Средство для чистки фильтра у меня было.

Начал чистку с дросселя. Открутил хомут, снял впускную трубу и увидел состояние дроссельной заслонки. Она была загрязнена, но не очень сильно.

Сам дроссель чистил не снимая, сначала легко обработал спреем, а затем чистил микрофиброй. Повторял процедуру несколько раз.

Поскольку дроссель расположен под углом, то часть жидкости стекла во впускной коллектор. При первом запуске машина не завелась, в интернете читал, что такое может быть. Со второго раза все в норме, но обороты начали плавать. После поднятия оборотов до 3000, они падали до 1000, затем поднимались до 1500 и снова падали до 900. При езде меньше 1000 не падали вообще. Порой на 1-2 передаче машина дергается через плавающие обороты. Начит нужно сделать адаптацию. День я поездил с плавающими оборотами и только сегодня привел их в нормальное состояние. В интернете прочитал много различных тем как их адаптировать без дилера. Одни говорили, что электронный дроссель самоадаптируется, другие говорили что только дилер может помочь и т.д. Нашел инструкцию по адаптации, такую​​:

Процедура обучения
Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
Окончание
Обучения закрытому положению дроссельной заслонки

Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните зажигание в положение ON
И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.
Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры
Все потребители электричества выключены
Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры
Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд
Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора
Выждите 7 секунд
Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно
Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК
Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ
Выждите 20 секунд
Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

но в конце чек начинает моргать и гаснет, а тут пишет что он должен гореть постоянно. Повторял несколько раз. Обороты стали плавать меньше, но меня это не устраивало, я стал искать инструкцию для хонды и нашел.

Процедура "обучения" компьютера ECM/PCM
Необходимо выполнитьпроцедуру "обучения" режиму холостого хода, чтобы ввести в память компьютера РСМ характеристики режима холостого хода двигателя.

Процедура:
1. Убедитесь, что все электрооборудование (кондиционер воздуха, аудиосистема, электрообогреватель заднего стекла, приборы освещения и т.д.) выключено.
2. Выполните процедуру "ECM/PCM RESET" (ОБНУЛЕНИЕ ДАННЫХ КОМПЬЮТЕРА ЕСМ/РСМ) в "CLEAR MENU" (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS. (Также можно сбросить плюсовую клемму 5 мин.)
3. Включите зажигание (положение II) и подождите 2 секунды.
4. Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения 3000 об/мин (мин-1) при отсутствии нагрузки (в режиме "Park" (Парковак) АКП или при нейтральном положении механической КП, пока не включится вентилятор охлаждения радиатора, или температура охладающей жидкости не достигнет 90°C (194°F).
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение примерно 5 минут при полностью закрытой дроссельной заслонке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если включится вентилятор охлаждения радиатора, исключите время его работы из периода в 5 минут.

После этого, во второй раз мне удалось адаптировать дроссель. Обороты уже не плавают, теперь при поднятии до 3000 они падают до 1000, меньше чем на секунду зависают на 1000 и затем опускаются до 700-750. При езде еще ​​не проверял.

После этого я начал чистить кондиционер, по инструкции пишет что нужно снять фильтр, включить автоматический режим с минимальной температурой и выключить кондиционер, распылять средство в воздухозаборник в течение 3 мин с интервалом в несколько секунд. Но до воздухозаборника добраться не мог, потому распиливал там где размещается фильтр. После очистки в машине стало очень приятно пахнуть. Результатом доволен.

Следующим был воздушный фильтр двигателя, процедуру я уже описывал, поэтому повторяться не буду. Честно-говоря я думал, что через масляный фильтр дроссель будет сильно загрязнен, но как оказалось я ошибался.

После этого я помыл машину.