29. Ремонт подвески

Согласно украинским традициям, когда заканчивается зима и сходит снег, вместе с ним сходит и асфальт. Итак настал тот момент, когда я поехал восстанавливать свою подвеску. В первую очередь перед зимой мне сказали, что нужно менять стойку, она уже почти отжила свое. Потекла она у меня еще на пробеге где-то 85000 км. Когда делал ТО 100, сказали что нужно менять. Я сразу заказал новые передние стойки, выбрал Kayaba, поменял и продолжил наслаждаться автомобилем. Несколько недель назад, я почувствовал что подвеска стала издавать различные странные звуки, поехал на диагностику, на которой мне приговорили стойку переднего стабилизатора и рулевые тяги. Решил поменять все, что может стучать в передней подвеске, чтобы не иметь проблем на будущее:

Заказывал такие запчасти:
1. Стойки амортизаторов передних — Kayaba 340021 и 340020
2. Рычаг правый передний верхний — оригинал (тут без вариантов). 54524JK000
3. Стойки стабилизатора левая и правая — оригинал 54618-EG02A и 54618-JK03B
4. Втулки стабилизатора 2 шт. — оригинал 54613-JK05B
5. Наконечник рулевой тяги — CTR CEN-118 и CTR CEN-119
6. Рулевая тяга 2 шт. — CTR CRN-60(Здесь нужно быть очень внимательным. В данном автомобиле есть 2 варианта рулевых тяг, отличаются резьбой со стороны рулевой рейки. К 5.2010р. Резьба 18мм, после 16) Я сначала заказал ту что 18, но вернул ее и заказал другую.
7. Розвальные болты — 2шт. Febest 0229-010-KIT, 2 шт. 55226-JA01C, 2 шт. 55269-AG00E, 2 шт. Febest 0230-007
8. Сайлентблоки нижних поперечных рычагов 2 шт. — Febest NAB-343 и Febest NAB-330

В первую очередь были заменены стойки амортизаторов, при замене фото не делал, но могу сказать, что прокладки и резинки не менял, все оставил старое. Большой разницы после замены я не почувствовал.

Через 7 т. Км. после замены стоек я поехал на ремонт передней подвески. Начали с замены рулевых тяг и наконечников. С рулевыми наконечниками проблем не было, а вот с рулевой тягой был нюанс, мало того что она начала стучать, каким то образом под пыльник попала вода и тяга поржавела, хотя сам пыльник цел. Благо замену делал теперь. Заменили тяги и наконечники с 2-х сторон. Рулевая рейка немного потеет с правой стороны, но масло в норме, уровень не падает.

После этого перешли к замене стоек стабилизатора и втулок стабилизатора, тут без нюансов, защиту не снимали, хотя все предыдущие разы когда я менял втулки, мне говорили что защиту снимать обязательно. Также во время замены обнаружили стук шаровой опоры верхнего рычага с правой стороны, к этому его не было (привет Укравтодор). Также при попытке сделать развал на задней оси, не смогли открутить розвальные болты, мне сказали заказать новые болты и сайлентблоки.

Когда все что нужно было у меня на руках, поехал опять на сервис, начали с замены рычага, здесь все без проблем, меняется просто и быстро. Шаровая опора действительно имеет дефект, попробую отвезти на реставрацию, посмотрю какой будет результат.

Затем приступили к замене розвальных болтов, без болгарки не обошлись, болты закисли так, что вытащить их было невозможно, нужно было срезать. Когда срезали начали примерять сайлентблоки и обнаружили, что один из них не такой как надо. Каталог говорит, что на рычаг который держит пружину (не знаю как он правильно называется) нужно сайлентблок Febest NAB-330, но он отличался от оригинального по виду и размеру. Длина одинакова, но сама гильза больше ширины рычага, внутренняя гильза также отличалась от оригинала, и по диаметру Febest почти на 1 мм был больше. Не знаю почему так, кто делал себе такую ​​операцию подскажите который должен быть артикул. Одним словом решил оставыть старый сайлентблок. В другом все перепресовалось без проблем. Собрали все, поменяли розвальные болты и сделали развал.

После того как я уехал из сервиса ощущения были такие как в новом автомобиле, ничего не стучит, не квакает. Экстаз.