ГБО или будем экономить. Часть 3. Проверка, настройка и регистрация.

На следующих выходных отправились за документами. Приехали в соответствующую контору, парниша переписал номера баллона и редуктора, сказав при этом что все установлено хорошо и отправил к начальнику за бумагой. По пути заправил 10 литров и двинулся на проверку и настройку. На заправке заметили что ВЗУ плохо держит и пришлось закрутить клапан на МК.
На настройке очень не приятный молодой человек, который к тому же и хамло, подтягивал и про мылил все соединения, с таким видом как будто Г… привезли. Потом сказал что не нужно лезть куда не знаешь, насколько я понял он сам очень много знает и умеет, но сейчас не об этом.
Он сказал вырабатывать бензин и переходить на газ, что я и сделал. Машинка сразу заработала ровно и хорошо, ХХ пресудствовали на ровне с бензином. Он прогазавал пару раз покрутил винт первой камеры туды-сюды, при этом ничего не изменилось. Потом пробывал настроить ХХ, но ничего особо не изменилось и он вернул винт на место.
Никакого датчика СО ничего подобного не было… Короче проста так отданные деньги, но ладно буду учиться сам регулировать.
Так как в самый первый выезд меня стопнули ГАИ и начали спрашивать о ГБО, решили его зарегить, что бы проблем больше не возникало.
На следующей недели заменил ВЗУ, который заказал по инету и сэкономил правда всего 30 грн, но все равно приятно. Поехали регистрировать в МРЭО, очень улыбнул стенд с новыми расценками на их услуги который находился над дверным проемом и прочесть что то с него просто не представлялось возможным, хотя на зрение никогда не жаловался.

По истечению часа я получил новый ТП с новыми букафками ЗНГ. Вот такая история…

Всем спасибо!

З.Ы. на первых 10 литрах проехал 98 км, считаю что это не плохо. Теперь понимаю что оно не настроено, так как при открытии 2 камеры и большой нагрузке машинка начинает тупить и приходится понижать передачу.